051 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

zerem, jest zasadniczym obowiązkiem motocyklisty. Zbyt niskie ciśnienie niszczy oponę, powodując przez nadmierne stałe uginanie się — uszkodzenie wewnętrznej tkaniny.

W przypadkach nadwerężenia kilku warstw tkaniny wskutek niedostatecznego ciśnienia, opona pęka z boków i nie nadaje się już do naprawy. Pierwszą oznaką nadwerężenia tkaniny są ciemne pasy występujące dokoła boków opony na jej wewnętrznej powierzchni. Ponieważ niekiedy manometry kieszonkowe wskazują fałszywie, należy je sprawdzać przy każdej okazji z manometrem warsztatowym.

Jazda na zbyt mocno napompowanych oponach nie jest niebezpieczna dla samych opon, natomiast bieżnik pracujący tylko wąskim paskiem obwodu ściera się znacznie szybciej. Jednocześnie zwiększają się wstrząsy oddziałujące szkodliwie na mechanizmy motocykla i zdrowie motocyklisty.

Każda opona jest obliczona na pewne określone obciążenie i jej przeciążanie jest tak samo szkodliwe, jak jazda na niedopompo-wanych oponach. Przy stałym przeciążeniu bieżnik zużywa się nierównomierni oraz pęka osnowa. Nadmierne obciążenie motocykla SHL może występować przy stałym wożeniu pasażera, jeżeli łączny ciężar motocyklisty i pasażera przekracza dopuszczalne maksymalne obciążenie wynoszące 130 kg.

Drobne uszkodzenia opon należy natychmiast naprawiać. gdvż pomimo że nie przedstawiają one bezpośredniego niebezpieczeństwa, jednak lekceważenie ich wywołuje dalsze ujemne skutki. I tak np. pozostawienie otworu po przebiciu opony, choć samo nie jest niebezpieczne, powoduje przedostawanie się wody i piasku do wewnątrz, w wyniku czego następuje gnicie tkaniny i przecieranie nitek. Stałe przeglądanie opony i usuwanie wszelkich uszkodzeń jest zatem koniecznością, zapobiegającą dalszym uszkodzeniom i szybkiemu zużyciu opony.

Należy panrętać, że silne mrozy jak również i silne nagrzanie od słońca przyspiesza wysuszenie, czyli tzw. starzenie się gumy. Guma pokrywa się siecią drobnych pęknięć, co wpływa ujemnie na jej trwałość.

Również olej powoduje ujemne skutki i dlatego w przypadku zanieczyszczenia nim opony należy natychmiast ją obmyć, wycierając szmatką zwilżoną benzyną.

Zdejmowanie opon z obręczy najłatwiej wykonać mając dostęp do całego obwodu koła. Dlatego przed zdjęciem opony należy wymontować koło z widełek lub ramy.

W celu zdjęcia opony z obręczy należy najpierw odkręcić kapturek zaworu, a następnie włożywszy go cieńszym końcem do otworu wykręcić wewnętrzny zawór, tzw. „środek⁴*, co ułatwia ujście powietrza z dętki.

51

»•