125

Rys. 5.17

Rys. 5.18

-223

Szkic czujnika temperatury do samochodu Polski Fiat 126p

%

WAŻNIEJSZE DANE TECHNICZNE MIERNIKA

Parametr	MST-F	MST-T
	P. Fiat I26p	T rabant
Zakres pomiaru temperatury silnika °C	50-7-160	40-i-120
Dokładność pomiaru temperatury w zakresie roboczym °C	±5	+5 MM
Dokładność pomiaru napięcia V	I2—14 ±0,2	6-4-7 ±0,1
Nominalne warunki użytkowe miernika temperatura otoczenia °C	Ot 4-50	O-r+50
Napięcie zasilania przy pomiarze temperatury V	!2-rl6	6±8

Miernik ma dwie podziałki: górną opisaną w °C i doiną, opisaną w V. Funkcje miernika przełącza się przełącznikiem umieszczonym na obudowie.

Czujnik temperatury do samochodu Polski Fiat I26p (rys. 5.I7) jest przystosowany do umieszczenia w misce olejowej zamiast miarki poziomu oleju.

Czujnik do samochodu Trabant (rys. 5.18) jest umieszczony wewnątrz śruby służącej do mocowania blaszanej osłony silnika do głowicy.

Schemat miernika typu MST przedstawiono na rys. 5.I9. Jest on identyczny dla wersji F i T; różnią się one tylko wartością niektórych elementów składowych.

Podczas pomiaru napięcia przełącznik W zwiera kontakty 6 i 7. Obwód pomiarowy jest utworzony z miernika M o zakresie I mA, rezystorów szeregowych R₃, i rezystora bocznikującego R, oraz diody Zenera Dl obciążonej zespołem elementów, ustalających napięcie bazy tranzystora T. Miernik M mierzy napięcia większe niż s napięcie pracy diody Zenera Dl, dzięki czemu uzyskuje się łatwiejszy odczyt i większą dokładność pomiaru w roboczym zakresie napięć.

Jako czujnik temperatury służy dioda D3 zasilana w kierunku przewodzenia. Zmiana spadku napięcia na niej ściśle zależy od temperatury, a ponadto ma przebieg liniowy, charakteryzuje się współczynnikiem ok. 2 mV/°C. Miernik M znajduje się w