187

4.G. ZAGOSPODAROWANIE TERENU STACJI NAPOWIETRZNEJ

doprowadzone drogi ani kanały kablowe przykryte płytami żelbetowymi — wykonuje się z prefabrykowanych płyt betonowych o szerokości 0,5 m.

W stacjach z transformatorami o bardzo dużych masach — których transport drogą z dowolnych przyczyn nie jest możliwy — wykonuje się bocznice kolejowe. Na ostatnim czterdziestometrowym odcinku tory kolejowe powinny przebiegać prosto, bez żadnego spadku. Wykonanie bocznic kolejowych jest związane ze znacznymi nakładami inwestycyjnymi. Rozwiązania takie mogą być stosowane tylko w wyjątkowych przypadkach.

Teren stacji wolny od zabudowy i urządzeń obsiewa się zazwyczaj trawą, a w jego miejscach bardziej odległych —sadzi się również krzewy i niskie drzewa. Zapewnia się przez to bardziej estetyczne rozwiązanie stacji i zmniejsza zapylenie.

4.8.2. Fundamenty transformatorów i aparatów elektrycznych

Transformatory o znacznych mocach znamionowych, zarówno w stacjach napowietrznych jak i wnętrzowych, instaluje się przeważnie na terenach otwartych. Masa całkowita transformatorów jest bardzo duża, rzędu wiełu dziesiątków a nawet setek ton. Przykładowo, transformator 110 kV o mocy 6,3 MVA ma masę 24,4 t, w tym oleju 7,5 t, a transformator trójuzwoje-niowy o mocy 250/250/50 MV-A i przekładni 220/115/10,5 kV ma masę 202 t, w tym oleju 51 t. Pożary transformatorów są wprawdzie bardzo rzadkie, jednak zdarzają się, co przy wielkiej ilości oleju stanowi duże zagrożenie. Aby zachować niezbędne bezpieczeństwo budynki muszą znajdować się w odpowieniej odległości od transformatora, ok. 15-^30 m w zależności od ilości oleju w transformatorze i rodzaju budynków. Przy transformatorach ustawionych obok siebie odległości między nimi nie powinny być mniejsze niż dwukrotna długość transformatora i nie mniejsze niż piętnaście metrów. Odległości mogą być mniejsze, jeżeli zostaną wykonane między transformatorami odpowiedmio wysokie ściany przeciwpożarowe z materiałów niepalnych.

Fundamenty transformatorów o mniejszych mocach znamionowych,

0    rozstawie kółek równym rozstawowi normalnotorowemu (1505 mm), wykonuje się w postaci fragmentu toru kolejowego o żelbetowych podkładach ułożonych na warstwie tłucznia o grubości ok, 1 m.

Fundamenty transformatorów o większych mocach znamionowych wykonuje się z płyt betonowych oddzielnie dla każdej szyny, co umożliwia wykorzystanie tego typu fundamentów dla transformatorów o różnych mocach

1    różnych rozstawach kółek,. Przystosowanie toru do innego rozstawu kółek wykonuje się przez rozsunięcie szyn wraz z płytami fundamentowymi. W celu zachowania stałego rozstawu między szynami są one połączone ze sobą za pomocą stalowych kształtowników.

187