76

Jednocześnie kolek ten służy do zaczepienia sprężyny powrotnej pedału mechanizmu rozruchowego nasadzonego na wałek.

Drugi koniec tej sprężyny zamocowany jest w przedniej tulejce wałka. W rowku pogrubionej części wałka mechanizmu rozruchowego zamocowana jest zapadka 56 kola wychwytowego przyciśnięta cło koła wychwytowego sprężyną z palcem umieszczonym wewnątrz wałka. Kolo wychwytowe wykonane jest w wytoczeniu koła zębatego mechanizmu rozruchowego. Wałek mechanizmu rozruchowego spoczywa w dwóch stalowych tulejkach; przednia tulejka wprasowana jest w pokrywę skrzynki biegów, tylna zaś, która posiada uszczelniacz — w tylną ściankę obudowy.    ■

Do tylnego końca walka, wystającego ze skrzynki biegów, przymocowany jest za pomocą klina pedał 17 mechanizmu rozruchowego. W tylnej ściance obudowy umieszczony jest zderzak mechanizmu rozruchowego 55, składający się z koła i sprężyny, która umieszczona jest we wgłębieniu wywierconym w ściance obudowy. Naprzeciw zapadki (w neutralnym położeniu dźwigni mechanizmu rozruchowego) przykręcony jest za pomocą wkrętów wyłącznik kola wychwytowego 57.

.Napęd szybkościomierza składa się ze ślimacznicy zazębionej ze ślimakiem na wałku napędzanym i obracającym się w tulejce. Tulejka zamocowana jest w obudowie śrubą zamkową. Slimacznicft stanowi jednolitą całość z trzonem, który łączy się z wałkiem giętkim napędu szybkościomierza.

PRACA SKRZYNKI BIEGÓW

Skrzynka biegów motocykla posiada cztery pary kół zębatych ... stale zazębionych. Koła zębate wałka napędzającego stanowią 7. nim jedną całość, zaś. kola zębate walka napędzanego są stale zazębiono z kołami zębatymi wałka napędzającego i luźno obracają się na brązowych tulejkach. W celu otrzymania tego lub innego biegu jedno z kół zębatych wałka napędzanego sztywno łączy się z wałkiem za pomocą tulei. W tym wypadku przekazuje się silę z wałka napędzającego poprzez jego koło zębate,

75