Untitled(18)

Zalety i wady ora/ kryteria oceny przydatności wymienionych wyżej f rodzajów połączeń układów transportowych w zastosowaniach praktyczr/. | podano w tabl. 4.1 [8]. Znając również zasady przepływu i spiętrzania, c, .• f dokonać wyboru układu transportowego właściwego dła konkretnego przcri.. 1

T ablici

Przesłanki wyboru rodzaju połączenia układów rozdzielającego (dostawczego! i zbim,<

go (odbiorczego!

Rodzaj połączenia	Zalety	Wady	Kryteria prz/casm
Układy całkowicie oddzieło-ne	-    bardzo dobra możliwość przedłużenia -    małe wymagania względem systemu sterowania -    możliwość oddzielenia przestrzennego dostaw i odbioru -    możliwość jednoczesnych i niezależnych dostaw ł odbioru	-    duże nakłady na urządzenia i środki transportu -    duże nakłady budowlane	-    przewidywane?i<aL*i -    przestrzeni-* oto-e-dostaw i cdtm -    wymagana c$a transportu
Układy częściowo połączone	-    możliwość przestrzennego połączenia dostaw i odbioru -    możliwość jednoczesnej dostawy i odbioru -    małe nakłady środków technicznych	-    ograniczona możliwość przedłużenia -    wysokie wymagania techniczne i organizacyjne -    zależność między dostawą i odbiorem	-    nie przewie se nr-. istotnego paadutr= -    przestrzeże i połączenie przy*;.- -pedycji -    uzytkownk łJysor.r • polorem
Układy całkowicie połączone	-    małe nakłady środków technicznych -    małe wymagania organizacyjne	-    trudności w przedłużeniu linii transportowej -    przyjęcie i ekspedycja me mogą być równoczesne -    dostawa > odbiór zupełnie oddzielone w czasie	-    przyjęaa i aksetti ' C200S pzesrir- - ' • Odrębrwcs w czas* -    całkowity brak rch* -przedłużenia

Niemal wszystkie układy transportu wewnętrznego można podzir ■ układy rozdzielające i zbierające o zróżnicowanym stopniu połączenia ■ wyłącznie przewozowe (połączeniowe) występują jako przypadki spec:-dla N « 1.

Elementy składowe układów rozdzielających i zbierających

Układ rozdzielający (dowozowy) składa się z następujących. przeJc-i** nych na rys. 4.1 i 4.2 części składowych:

-    trasy dowozowej, np. od punktu identyfikacji (I), do początku trasy przewozowej poprzecznej;

-    -_<y przewozowej, przebiegającej poprzecznie do N tras połączeniowych, • V elementami rozdzielającymi (rozgałęzieniami);

-    !ms połączeniowych łączących trasę poprzeczną z N punktami docelowymi. Podobnie, w skład układu zbierającego (odwozowego) wchodzą:

-    trasy połączeniowe między N punktami wyjściowymi a poprzeczną trasą przewozową;

-    poprzeczna, w stosunku do tras połączeniowych, trasa przewozowa z N elementami łączącymi;

-    ;r.i>a odwozowa od końca trasy przewozowej poprzecznej do punktu K. story może być: np. punkiem kontrolnym lub miejscem połączenia z dalszym transportem.

Jak wykazuje analiza, wszystkie układy rozdzielające i zbierające, a więc -. y -tkie praktycznie układy transportu wew nętrznego składają się z następu-ijcych elementów technicznych (rys. 4.5) [8]:

elementy połączeniowe (rys. 4.5a) - służą do przewozu i buforowania hiunków między punktami A i B: są to przenośniki do transportu ciągłego • elkowe, łańcuchowe, taśmowe) lub środki do transportu przerywanego wózki, ukladnice itp.j;

I elementy rozgałęziające (rys 4.5b) - rozdzielają strumień materiałów --..Mżących z punktu A na dwa strumienie cząstkowe A, i A,, zdążające punktów B, i B₂, przy czym A = A, + A₂; rozróżnia się:

-    rozgałęzienie o działaniu ciągłym, np. w przypadku stosowania zwrotnic przenośników wałkowych i innych zwrotnicowych urządzeń pracujących między dwoma przenośnikami o działaniu ciągłym;

-    rozgałęzienie o działaniu przerywanym, np. w przypadku stołów obrotowych pracujących między przenośnikami wałkowymi:

elementy łączące (rys. 4.5c) - łączą dwa wychodzące z punktów A, i A₂ ó rmenie ładunków A, i A, w jeden strumień A = A_t + A₂, który płynie do r.-nktu B; elementy łączące są więc pracującymi w odwrotnym kierunku •entami rozgałęziającymi i mogą być podobnie rozdzielone na urządzenia działaniu ciągłym i przerywanym.

Wydajność elementów układu transportowego — zasady obliczeń i parametry

'•'.jojżniejszym miernikiem wydajności elementów połączeniowych jest ^r4'..malna wydajność transportowa W'™"', wyrażona liczbą jednostek mate-jm). jaka może być przewieziona danym środkiem transportu od punktu ' punktu B w jednostce czasu.