Jeżdze motorowerem Komar5

Tablica 4

Wpływ stopnia sprężania i obrotów na moc sUnika

Marka J Symbol Hte M		' - 1 Pojemność 1 . skokowa cm* j.irednica/akok i mm	1 Moc 1 sinika 1 KM	f Stopień j spręża-I nia	| Liczbo I obrotów i obr/min
Komar	I S38B4	1 50	f	P~
	1 S38ZB4	1 38/44		6.5	‘1000
Riga 1	I Sz-50	I 50 1 38/44	1 ^15	7.5	4250 ,
Riga 4	1 Sz-32	50 38/44		8,5	5000 Ę
Simson	SR2F. .	50 38/42	1.8	8.3	5000 ^:
- Spatz	M53/1KF	50 40/39,5	y' 2,3	8,5 |	5250 $
— Schwalbe	M53/1KH M53/1KFR	■ 50 40/39,5	3.6	9.5	5750 I
Jawa 551		50 38/44	1.5	•c	4750 1
Jawa 05		50 38/44	3.0	7.5	6000
Sachs	502/1A	50 38/42	1.5	7.5	4000
	, 502/1B	50 38/42	20	7,5	4500
Zunóapp — Combinetie	428-010	50 39/41,8	2,6	8.5	4900
— RS-50	276-010	50 39/41,8	4.6	9	7000

—    benzynowe (paliwem jest benzyna),

—    z zapłonem iskrowym (zapłon w cylindrze, następuje przy pomocy iskry elektrycznej).

Można by stosować głębszy podział i dalsze określenia silników, lecz wyżej przytoczone wystarczą dla scharakteryzowania silników I spotykanych w motorowerach.

Dla zrozumienia na czym polega praca silnika konieczne jest poznanie jego cyklu pracy, zwanego też cyklem roboczym.

Cykl pracy jest to szereg następujących po sobie procesów, które muszą zajść w cylindrze, żeby silnik mógł pracować:

—    napełnienie cylindra mieszanką,

—    sprężenie mieszanki,

—    zapłon mieszanki powodujący wzrost ciśnienia oraz przesunięcie tłoka w cylindrze, V

—    usunięcie rozprężonych gazów z cylindra.

Powyższy cykl pracy powtarza się w każdym silniku, przy czym w silniku dwusuwowym na jeden cykl pracy przypadają dwa suwy tłoka, a w silniku czterosuwowym na jeden cykl pracy przypadają cztery suwy tłoka. Właśnie na podstawie liczby suwów tłoka, przypadających na jeden pełny cykl pracy, powstały powszechnie używane nazwy silników.

Zasada działania silnika dwusuwowego

Na rysunku 5-5 pokazano (w uproszczony sposób) fazy pracy silnika dwusuwowego, a więc takiego, w którym cykl pracy odbywa • się podczas dwóch suwów tłoka.

Objaśnienie zasady działania rozpoczniemy od chwili, gdy tłok zaczyna poruszać się w górę (rys. 5-5o), to znaczy od zwrotu we-

Rys. 5-5. Fazy pracy silnika dwusuwowego KS — kanał anący, KP — kanał przepływowy, KW — kanał wylotowy

wnętrznego do zwrotu zewnętrznego. Ruch tłoka w górę wytwarza podciśnienie w skrzyni korbowej. Działa on w tym czasie ja| pompy ssącej. Podciśnienie to wzrasta aż do chwili, gdy dolna wędź tłoka odsłoni okno kanału ssącego (KS) połączonego i