Obraz 0

Czujniki siły i momentu obrotowego Czujniki siedzisk OC / AWFD

sygnałów ustala przede wszystkim, czy fotel jest zajęty czy też nie. Dalsza analiza pozwala zakwalifikować pasażera zajmującego fotel do odpowiedniej, zdefiniowanej klasy (rys. 3).

Sensoryka

Oczujnikowana mata OC składa się głównie z sieci elementów rezystorowych FSR (For-ce Sensitive Rezistance) czutych na naciski, których informacje są selektywnie analizowane. Przy zwiększeniu obciążenia mechanicznego przetworników ich rezystancja maleje. Efekt ten ujawnia się zwiększoną wartością prądu pomiarowego. Analiza sygnałów wszystkich elementów FSR umożliwia zarówno wyznaczenie wielkości zajmowanego na siedzisku pola jak i rozkładów lokalnych obciążeń (profilu obciążenia). Dodatkowa antena przesyłowa i dwie anteny odbiorcze w macie OC realizują funkcję AWFD. Zespół nadawczo-odbiorczy, w który powinien być uzbrojony fotelik dziecinny wzbudza pole przesyłu i przesyła odpowiednie kody. Sygnały te przejmują anteny odbiorcze systemu OC i na ich podstawie zostaje (po obróbce sygnałowej) ustalony typ fotelika oraz wykryte jego usytuowanie.

Rysunek 1

1 - sterownik

Rysunek 2

1    - sterownik OC

2    - sterownik ochronnych poduszek gazowych

Rozkład nacisków ciała pasażera na siedzisko (a) oraz przyporządkowanie odległości stawów biodrowych masie ciała (b)

Rysunek 3

a - profile obciążeń siedziska A - dziecka o odstępie bioder X, B - dorosłego o odstępie bioder X₂ b - wykres zależności: masa ciała / rozstaw stawów biodrowych