OMiUP t2 Gorski59

_ śruby napędowe z możliwością obrotu wokół osi pionowej (układy śruba

-f ster),

_śmigła typu lotniczego, służące jako dodatkowy pędnik na

poduszkowcach, z możliwością ich obrotu wokół pionowej osi.

7.5.1. STERY AKTYWNE Z DODATKOWYM PĘDNIKIEM ŚRUBOWYM

Ster aktywny z dodatkowym pędnikiem śrubowym, zwany powszechnie sterem Pleugera, służy do wzmocnienia efektu sterowania podczas ruchu statku oraz umożliwia obrót statku unieruchomionego (z nie pracującym głównym silnikiem napędowym). Jego zadaniem dodatkowym jest awaryjny napęd statku z niewielką prędkością.

Ster Pleugera (rys. 7.84) umieszczony jest na płetwie 2 steru biernego wychylanego przez klasyczną maszynę sterową.

Śruba 4 steru aktywnego obraca się wokół osi pionowej steru biernego razem z płetwą sterową, o ten sam kąt. Napór tej śruby skierowany jest zawsze w kierunku osi profilu płetwy sterowej i w ten sposób powstaje dodatkowa siła powodująca ruch obrotowy statku, niezależnie od wartości naporu strumienia wody opływającej płetwę sterową.

Silnik napędowy 3 śruby steru umieszczony jest wewnątrz konstrukcji w kształcie gruszki 2 wykonanej z blachy stalowej.

Średnica śruby steru wynosi najczęściej 0,20 do 0,25 średnicy głównej śruby napędowej, zaś jej skok jest tak wyznaczony, aby przy pełnej prędkości obrotowej śruby głównej, a więc i przy pełnej prędkości statku, dawała jeszcze dodatkowy napór.

Dysza osłaniająca śrubę jest ochroną przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz poprawia sprawność jej działania. Ma ona wkładkę w postaci wwulkanizowanego pierścienia ze specjalnej, twardej gumy, ochraniającą dyszę przed skutkami kawitacji.

Silnik napędowy śruby steru jest wykonany jako wodoszczelny. Najczęściej używa się do tego celu silniki stosowane do napędu pomp zanurzonych. Rurą 8, przeprowadzoną przez trzon sterowy, doprowadzone są do silnika elektrycznego zarówno kable zasilania, jak i rurociągi dopływu i odpływu czynnika smarującego łożyska silnika elektrycznego i wał śruby sterowej. Odprowadzenie ciepła pracującego silnika elektrycznego odbywa się przez wodę morską dostającą się do wnętrza gruszki szczelinami 6.

Na mniejszych jednostkach pływających i na statkach żeglugi przybrzeżnej lub śródlądowej spotyka się stery aktywne o nieco odmiennej konstrukcji, jak np. przedstawionej na rys. 7.85.

Moc silnika napędu śruby steru jest dość znaczna i wynosi zazwyczaj 8*11% mocy głównego silnika napędowego. W praktyce spotyka się wykonania o mocach 12*2000 kW.

359