SAVE1254

Po naciągnięciu paska (przez odsunięcie prądnicy od silnika) należy właściwe położenie prądnicy zabezpieczyć przez dokręcenie śrub ustalają-cach. Pas klinowy trzeba chronić przed niszczącym działaniem olejów i smarów. W wypadku zaolejenia pasa należy go zdjąć i wymyć w czystej wodzie z mydłem, a następnie wytrzeć szmatką i wysuszyć.

Rys. 38. Sprawdzenie naciągu paska klinowego prądnicy:

1 — wspornik prądnicy, 2 — prądnica.

Komutator. Stan komutatora i szczotek należy kontrolować co 400 motogodzin. W tym celu należy wykręcić wkręt zaciskający metalową opaskę i zdjąć ją z prądnicy. W ten sposób uzyska się łatwy dostęp do komutatora i szczotek przez okna, znajdujące się w korpusie prądnicy. Komutator zanieczyszcza się olejem, pyłem węglowym ze startych szczotek i pyłem miedzianym ze startych działek komutatora. Zanieczyszczony komutator stawia duży opór prądowi wytwarzanemu przez prądnicę i powoduje nierównomierności i przerwy w przepływie prądu. Miedziane opiłki wywołują iskrzenie między sąsiednimi działkami, a nawet zwierają je. Lekkie zanieczyszczenia usuwa się, przedmuchując komutator sprężonym powietrzem, większe zanieczyszczenia usuwa się szmatką zwilżoną w nafcie (benzyna może się zapalić od iskry) dociskaną do obracającego się komutatora dopasowanym klockiem z drewna.

Prądnicę obraca się ręką po zdjęciu paska klinowego. Drobne uszkodzenia komutatora (utlenienie i nierówności) usuwa się w podobny sposób, papierem ściernym 00. Po usunięciu uszkodzeń należy komutator dokładnie oczyścić.

Szczotki. Szczotki z czasem zużywają się i stają się coraz krótsze, wskutek tego nacisk sprężyn na nie słabnie. Słaby nacisk sprężyn sprzyja zacinaniu się szczotek w prowadnicach. Szczotki łatwo można wyjąć z prowadnic po podniesieniu sprężyn i wykręceniu wkrętów, przytrzymujących ich blaszki stykowe. Jeżeli szczotka zacina się wskutek zanieczyszczenia prowadnicy, należy szczotkę wyjąć, oczyścić ją i prowadnicę szmatką zwilżoną w benzynie, wysuszyć i wmontować z powrotem.