skanuj0030

Zasadniczą częścią drogi jest jezdnia, tj. pas przeznaczony dla ruchu pojazdów. Jezdnia łącznie z poboczami stanowi koronę drogi. Wzdłuż poboczy przebiegać mogą rowy, stoki nasypów lub przekopów. W osiedlach wiejskich coraz częściej rezygnuje się z rowów, zastępując je wkopanymi rurami, nad którymi wykonuje się chodniki (rys. 19 i 20).

Wybrane parametry techniczne dla poszczególnych klas dróg podaje tabela 1.

pobocze

"N.,

pobocze

jezdnia \Ą

pas przy-drożny			« -* , korona drogi		r
		Z____	' pas drogi
7		-7

Rys. 20. Przekrój poprzeczny drogi

Tabela 1

Szerokość drogi (ulicy) w liniach rozgraniczających w zależności od klasy (w nawiasach wartości dotyczące ulic)

Klasa drogi (ulicy)	Szerokość pasa drogi (ulicy) [m]		Szerokość jezdni drogi (ulicy) [m]	Prędkość projektowa drogi (ulicy) km/h
	jednojezdniowa	dwujezdniowa
| A	-	60	3,5	120-80
! S	30 (-)	40	3,5	100,80(80,70)
GP	25 (30)	35 (40)	3,5	100-60 (70,60)
G	25	35	3,0 (3,5)	70-50 (60,50)
Z	20	30	3,0 (3,5)	60-40
L	15(12)	-	2,5 (3,0)	50,40 (40,30)
I)	15 (10)	-	2,5-3,5	40,30 (30)

W obrębie pasa drogowego znajdują się często ścieżki rownrown i chodniki, Szerokość ścieżki rowerowej jednokiomnkowoj wynosi 1 m, zaś dwuklnmn kowej - 2,0 m.

Ścieżki rowerowe i chodniki powinny być odsunięte od krawędzi Jo/dnl w /u

leżności od klasy drogi:

•    przy drodze klasy S...............................................................................10,0    iii,

•    przy drodze klasy GP............................................................................ 3,0    ni,

•    przy drodze klasy G ............................................................................ 3,8    m

Drogi przechodzące przez teren zabudowy rozumiany jako teren, w ktćiym dominują obszary o miejskich zasadach zagospodarowania lub przeznaczono do takiego zagospodarowania nazywane są ulicami.

Do określenia parametrów technicznych drogi służy prędkość projektowo (nlo jest równoznaczna z dopuszczalną) oraz prędkość miarodajna, która odw/oio wuje prędkość samochodu osobowego w ruchu swobodnym na drodze Droga (pas drogi) może obejmować:

•    jezdnię,

•    pobocza lub chodnik,

•    torowisko tramwajowe,

•    pas awaryjnego postoju tzw. pas awaryjny, tj. część pobocza służąca do /n trzymywania się pojazdów unieruchomionych z przyczyn technicznych,

•    pas dzielący, środkowy lub boczny, który rozdziela jezdnie blegn;|<;n w pi/u ciwnych kierunkach lub o różnych funkcjach.

Drogi często krzyżują się i w tym przypadku rozróżniamy:

•    skrzyżowanie - przecięcie lub połączenie dróg na jednym poziomie,

•    węzeł - krzyżowanie się lub połączenie dróg na różnych poziomach

7.2.2. Odległości obiektów budowlanych i urządzeń od dróg

Obiekty budowlane przy drogach należy sytuować w odpowiedniej odległości, co uzależnione jest od kategorii drogi oraz od tego, czy obiekt ma znajdować rti«,< na terenie zabudowanym w mieście lub na wsi, czy też poza terenom zabudowa nym. Budynki i obiekty inżynierskie nie związane z obsługą ruchu mogą po/a stawać w pasie drogowym jedynie w szczególnych przypadkach.

Odległości obiektów budowlanych od poszczególnych rodzajów dió|i okmśln się od skraju jezdni. Poniżej podano odległości dla terenów zabudowanych, zaś

dla terenów poza zabudową w nawiasach:

-    przy autostradzie......................................................................30 m    (BO    iii)

-    przy drodze: ekspresowej........................................................20 iii    (40    m)

krajowej...............................................................10    m    (;*(»    m)

wojewódzkiej....................................................... 8    iii    (20    iii)

gminnej, lokalnej i dojazdowej............................ Om (Ihm)

Wzdłuż dróg piowadzenu są przeważnie linie telekomunikacyjne i ulnktie energetyczno Po/a obs/aiaml zabudowanymi powinny być one sytuowano pn.-a p.r.om drogowym «■<» nu|mnlnj w odległości h m Wyjątek stanowią tereny /aln