IMG476 (5)

t Jbecnic drobnica przewożona jest / zasady w systemie kontenerowym. Ni rys. 10.7 przedstawjony jest schemat stacji kontenerowej do obsługi statków oceanicznych, tzw. kontenerowców. Są to statki o dużej ładowności, stąd konieczne jest składowanie kontenerów na placach odstawczych z zastosowaniem rejonizacji i rezerwacji na z góry wyznaczonych stanowiskach. Umożliwia to szybki przeładunek wg ustulonego planu.

um

R>*. 10.7 Schemat stacji kontenerowej: s — statek. Ułn — układ ładunkowy nabrzeża. Po -pb-1 cc sktadowo-odstawcze. Uł — układ ładunkowy kolejowy, L — tory ładunkowe. Su - suwnice j

W celu polepszenia jakości obsługi na zapleczu dużych portów powstają pierwsze duże centrale dystrybucyjne — bazy logistyczne, wyposażone w specjalistyczne systemy informacyjne celem obsługi klienta wg zasady ,jusl in time". Tu następuje splot wszystkich rodzajów transportu obsługujących port morski, j tworząc ogniwo łańcucha logistycznego.

10.4. TERMINALE PROMOWE

Intensywnie rozwijającym się środkiem transportu morskiego są obecnie promy pasażerskie, pasażersko-samochodowe oraz promy kolejowe, dostosowane do przy jmowania na swój pokład całych pociągów z towarem. Na Bałtyku czynnych jest 70 regularnych promowych połączeń międzynarodowych, w których eksploatowanych jest ponad 100 promów samochodowych, ponad 40 statków ro-ro oraz kilkanaście promów kolejowych.

W celu przyjmowania promów potrzebne jest odpowiednio ukształtowane nabrzeże, ażeby można było czołowo wzdłuż osi promu wprowadzić wagony łub samochody ciężarowe. Statek w czasie wjazdu i wyjazdu pociągu z pokładu jest ustabilizow any przez przymocowanie go do dalb (pęków pali) albo do polerów na nabrzeżu (por. rys. 10.4).

I c?