INSTRUKCJA PUG@5 

■    Wyjąć wal korbowy z łańcuchem pompy oleju.

■    Pólpanewki główne pozostawić w gniazdach kadłuba.

■    Kadłub silnika postawić na ściance przedniej (odstronynapędurozrządu).

■    Usunąć płytki mocujące tuleje cylindrowe.

■    Wyjąć od strony głowicy tuleje cylindrowe razem z tłokami i kor-

■    Wyciągnąć z tulei tłoki i korbowody. Sworznie łączące tłoki z kor-bowodami są wciskane skurczowo. Powoduje to. że tłok po rozłączeniu od korbowodu staje się bezużytyczny. Dlatego też tłoki należy demontować tylko w przypadku ich uszkodzenia.

Rozłączanie tłoka i korbowodu

■    Pod hydrauliczną prasą umieścić tłok z nasadką 0.139.

■    Trzpieniem nasadki 0.139 wycisnąć sworzeń tłokowy z gniazda. Wyjęty korbowód odłożyć na bok w celu ponownego wykorzystania.

Operację składania tłoka i korbowodu opisano w rozdziale 2.5. ..Tłoki i korbowody".

Rozbiórka głowicy

■    Odkręcić rozdzielacz zapłonu.

■    Zdemontować pompę paliwa (jeżeli występuje).

■    Wykręcić świece zapłonowe.

■    Zdjąć wspornik rozdzielacza zapłonu.

■    Wymontować termostat.

■    Odkręcić obudowę termostatu.

■    Zdemontować kolektory ssący i wydechowy.

■    Zdjąć z walka rozrządu kolo zębate.

■    Usunąć płytkę przytrzymującą wałek rozrządu oraz pierścień uszczelniający.

■    Wyjąć z głowicy wałek rozrządu.

■    Za pomocą odpowiedniego przyrządu (rys. 2.36) ścisnąć sprężyny zaworowe i wyjąć pólstożki zamka. Zakleszczony zamek można poluzować uderzeniem młotka w przyrząd.

■    Zwolnić nacisk przyrządu i wyjąć elementy zaworu.

■    Ewentualny grat na końcu trzonka zaworu usunąć drobną osełką.

■    Wyciągnąć z prowadnic uszczelniacze trzonka zaworu.

■    Wyjąć z prowadnic zawory. Odtłuścić wszystkie elementy.

Silniki 1.6 i 1.9 XU

■    Umocować silnik do odpowiedniego stojaka montażowego.

■    Zdemontować czujnik położenia ZZ (rys. 2.37).

■    Zdjąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (4. rys. 2.38).

■    Zdjąć pokrywę zaworów (6).

■    Wymontować alternator (6).

■    Odkręcić filtr oleju (7) i zdemontować jego wspornik (8).

■    Wykręcić czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju (9) oraz czujnik wskaźnika ciśnienia oleju (10).

■    Zdjąć przewód gumowy układu chłodzenia (11, rys. 2.39) i odkręcić króciec (12).

Odkręcić śrubę (1. rys. 2.40) i zdjąć kolo pasowe (3) z walu korbowego. Zdjąć osłony (6. 6. 7 i 8).

■    Odkręcić pompę układu wspomagania przekładni kierowniczej.