INSTRUKCJA PUG@5 v

TURBO DICSeL/1 9 DIESEl/1

■    Zamknąć odpowiednik, kiedy spod śruby zacznie wypływać płyn ^be* pęcherzyków powiodą.

■    Napełnić zbiornik do pełna i zamknąć korek

■    Uruchomić silnik i odczekać, az otworzy się termostat, to znaczy, aż włączą się wentylatory Pozostawić silnik pracuiący leszcze przez kilka minut i wyłączyć.

■    Uzupełnić ewentualnie płyn do znaku ..Max'

Wymiana pompy płynu chłodzącego

Pompę można wymontować bez wyjmowania silnika, jednak konieczne jest zdjęcie paska zębatego rozrządu. Nie przewidziano możliwości naprawy pompy i jeśli pizecieka lub ma wybite łożyska, należy ją wymienić w kom-

■    Odłączyć przewód masowy akumulatora

■    Spuścić płyn chłodzący.

■    Zdjąć alternator z paskiem klinowym.

■    Zdemontować osłonę paska zębatego i pasek zębaty (patrz opis na stronio 142).

■    Odkręcić pięć śrub mocujących pompę i zdjąć ją razem z uszczelką.

■    Przed przykręceniem ponownym pompy oczyścić powierzchnie przylegania i założyć nową uszczelkę.

■    Śruby mocujące pompę dokręcić momentom 10 N • m.

■    Wykonać pozostałe czynności montażowe.

■    Napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia w sposób podany w poprzednim podrozdziale.

Wymiana termostatu

■    Spuścić częściowo płyn chłodzący.

■    Odłączyć przewody elastyczne dochodzące do pokrywy obudowy termostatu.

■    Odkręcić pokrywę i wyjąć termostat po usunięciu pierścienia zabez pieczającego. Należy zawsze pamiętać b wymianie pierścienia uszczel-' niającego

■    Sprawdzić działanie termostatu, zawieszając go na drucie w naczyniu z wodą (patrz rys. 2.143).

■    Podgrzewać wodę i sprawdzać na termometrze, czy termostat zacznie się otwierać w temperaturze 88"C. W temperaturze 100 C termostat musi się otworzyć całkowicie.

■    Uszkodzony termostat trzeba wymienić, ponieważ nie podlega naprawie.

■    Po zamontowaniu termostatu napełnić układ chłodzenia (patrz strona 150).

3.9. ZASILANIE

Podstawowymi elementami układu zasilania silnika są pompa wtryskowa, wtryskiwacze i pompa paliwa. W samochodach można spotkać pompy wtryskowe rozdzielaczowe Bosch lub Roto Diesel Pompa jest napędzana

paskiem zębatym W silniku zastosowano wtrysk PoSredm. z komora wirowa Podczas wszystkich prac przy układzie wtryskowym, niezależnie od ich zakresu, wymaga się zachowania jak największej czystości.

Wymiana filtru paliwa

Filtr paliwa powinno się wymieniać co 30 000 km. natomiast raz w roku oczyszczać z kondensatu (skroplonej w układzie wody). Filtr znajduje się w pobliżu akumulatora. Silniki z pompę wtryskową Bosch mają filii paliwa Purflux. natomiast z pompą Roto Diesel mają filtr Roto Diesel.

Filtr Purflux (rys. 3.61)

m W celu spuszczenia wody należy otworzyć śrubę odpowietrzenia (1) i odkręcić śrubę spustu (2). Po ustaniu wyciekania dokręcić obie śruby.

■    Aby wymienić wkład filtrujący, należy wykręcić od spodu śrubę i zdjąć do dołu obudowę z wkładem.

■    Oczyścić wnętrze obudowy i włożyć nowy wkład.

■    Wymienić gumowe uszczelki i przykręcić z powrotem obudowę.

■    Poluzować śrubę odpowietrzenia (1) i tak długo naciskać na pompkę (3), aż spod śruby zacznie wypływać paliwo pozbawione pęcherzyków powiel-

■    Dokręcić śrubę odpowietrzenia (1) i wciskać pompkę (3). az pojawi się wyczuwalny opór.

■    Aby odpowietrzyć pompę wtryskową, trzeba uruchomić rozrusznik na 10-15 s.

I

!

15: