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ENTRETIEN DU CARBURATEUR

Le carburateur s’il cst mont.e convenablement demande tres peu d'entreticn. II cst seulement nćcessaire de dćboucher de temps en temps le petit filtre d’essence, au bas de la chanibre de flotteur, et de s'assurer que 1’essence coule tou-jours librement dans la tuyauterie.

Apres de longnes etapes, il est bon de vider complćtement la chambre de flotteur et de la dćbarrasser des goutelettes d'eau qui s’y condensent sous 1’action du froid.

Apres plusieurs milliers de kilomitres. il est bon de depo-ser une goutte d’huile aux extremites des cables ^c<wnilTafide.

Avec les carburateurs pourvus du, stirer. de temps k autre, mie^^elTl^jfiild^ir perce* molette de rćglage n^t    ft r I eepa r la boue.

^'oTets d’aÅ‚r ou de gaz, sous aucun prćteM^’V Iroincent, les nettoyer minutieusement et limer au besbin, avec une limÄ™ tres douce les parties faussees.

Le filtre d'air, sur les modeles de tourisme, se bouche peu fi peu par la boue ou la suie, surtout avec les deux temps a graissage, par melange huile essence. II en rćsulte qu’au bont d’un certain temps, l’air ne peut plus entrer £n quantitć suf-fisante et la consommation augmente. II est donc indispensa-blede maintenir le filtre tres propre.

Si les manettes deviennent trop dures. les demonter, les nettoyer au petrole et enfin les enduire de graisse ou d’huile de moteur.

S’assurer de temps a autre que malgre l’ava'chissemcnt des galnes flexibles des transmissions, les cables sont toujours tendus, quand les volets sont a fond de course et les manettes fermees. Regler au besqin les tendeurs de cable prevus a cet effet (voir page 7),