Obraz3 (10)

65

Rys 3.27. Przykład instalacji dawkomierza paliwa firmy AVL733 na stanowisku hamownianym. i - zbiornik paliwa, 2 - zawory. 3 - zgrubny filtr paliwa. 1 - dokładny filtr paliwa, 5 - zawór bezpieczeństwa, <> - pompa, 7 - przewody paliwowe, 8 - pompa pomocnicza. 9 - układ regulacji ciśnienia. 10 - wymiennik ciepła, 11 - zasilanie ciśnieniowe, 12 - zabezpieczenie przez przelaniem

paliwa, 13 - odeinacz płomieni

Aby paliwo dostarczane do silnika miało stalą temperaturę, należy zastosować dodatkowy układ jego przygotowania Osiąga się to. kserując paliwo powracające z silnika do dawkomierza przez układ chłodzenia. Paliwo przez zawór trój drożny - jest kierowane do naczynia pomiarowego, gdzie następuje usunięcie pęcherzyków powietrza i par paliwa.

Ciśnienie w naczyniu pomiarowym oraz w przewodach doprowadzających paliwo wzrasta. co powoduje zmniejszenie skłonności do tworzenia pęcherzyków. Omawiany przyrząd produkowany jest przez firmę AVL i nosi symbol AYL752 [16]. Jego schemat w układzie z urządzeniem do pomiaru zużycia paliwa (733) przedstawia rys. 3.29.

Najnowszą wersją przyrządu jest układ przygotowania paliwa AVL753. Aby silnik można było badać przez dłuższy okres w stałej. wcześniej ustalonej temperaturze (np. podczas badań homologacyjnych), niezbędny jest układ chłodzenia i podgrzewania paliwa. Paliwo dopływa do dawkomierza przez dwa filtry: zgrubny i dokładny, które zatrzymują nieczystości o średnicy odpo-

o)

b)

I3000    20000

czos

30000    40000

ms

e e

o £ c o

1C1OD0 20DOO

czas

igśwp 4ooog

ms

Rys. 3.28. Przebieg zużycia paliwa samochodu dostawczego (a) oraz wartość momentu obrotowego (b) w funkcji czasu 1211