s14 (8)

foru. Po otrzymaniu wiadomości o decyzji wiadz rumuńskich transport' został zawrócony do Francji.

Po klęsce wrześniowej wielu żołnierzy polskich znalazło się we Francji. Przystąpiono tam do ponownego organizowania armii polskiej. Na podstawie umowy polsko-francuskiej z 4 stycznia 1940 r. rozpoczęto także organizację lotnictwa. Już w tydzień po podpisaniu umowy pierwsi piloci polscy przechodzili przeszkolenie na samolotach francuskich w bazach Lyon Bron i Montpellier. W tej ostatniej szkolono personel dla przyszłego 2 dywizjonu Kra-kowsko-Poznańskiego. Polacy w rekordowo krótkim czasie ukończyli szkolenie i postanowiono wysłać ich do jednostek francuskich na staż bojowy. W ten sposób 26 marca 1940 r. rozpoczęli swą działalność bojową polscy piloci we Francji. Na początku było ich 18 i łatali na maszynach M.S.-40GC1. Następnie formowano dalsze oddziały. Podczas kampanii francuskiej na samolotach M.S. latało ogółem około 110 polskich pilotów, użytkowując ok. 150 maszyn.

JEDNOSTKI POLSKIE WYKONUJĄCE LOTY BOJOWE NA M.S.-406C1

GRUPA MONTPELLIER — 18 pilotów, sześć kluczy po trzy samoloty.

1. Klucz „La”, dca kpt. S. Daszkiewicz, przydzielony do GC 1II/2. Okres używania samolotów M.S.

26.03—31.05. Lotniska stacjonowania:    Gamb rai.

Bcauvais, Persanne, Beaumont, Ramilly, Auxcrc

Issoudun. Zwycięstwa: 4,5 zestrzeleń pewnych; straty — 1 pilot.

2.    Klucz „Pe”, dca kpt. I. Pentz, przydzielony do GC II/6. Okres używania samolotów M.S. 26.03— 6.06. Lotniska stacjonowania: Venarce, Maubenge, Vctrainc. Zwycięstwa: 1,5 zestrzeleń pewnych; bez strat własnych.

3.    Klucz „Bu”, dca por. K. Bursztyn, przydzielony do GC III/l. Okres używania samolotów M.S.:

26.03— 19.06. Lotniska stacjonowania: Toul Crohc de Metz, Bellevilie, Rozayen Brie, Orange, Rouen Boos, Plessis. Zwycięstwa: 3 zestrzelenia pewne; bez strat własnych.

4.    Klucz „Br”, dca por. I. Brzeziński, przydzielony do GC 1/2. Okres używania samolotów M.S.:

26.03— 19.06. Lotniska stacjonowania: Xavier Villers, Colmar, Bcauvais, Soissons i Damblain. Zwycięstwa: 6 zestrzeleń pewnych; bez strat własnych.

5.    Klucz „Su”, dca kpt. M. Sulcrzycki, przydzielony do GC III/6. Okres używania samolotów M.S.:

26.03— 14.06. Lotniska stacjonowania: Vcz Thuisy k/Rcims, Coulomiers, Nicea. Zwycięstwa: 5 zestrzeleń pewnych, bez strat własnych.

6.    Klucz „Go”, dca kpt. W. Gocthcl, przydzielony do GC II/7. Okres używania samolotów M.S.:

26.03— 28.05. Lotnisko stacjonowania Luxeuile. Zwycięstwa: 5 zestrzela! pewnych; bez strat własnych.

DYWIZJON 1/145, dca mjr J. Kopiński. Okres używania samolotów M.S. 6.04—18.05. Liczba pilotów 33. Lotniska stacjonowania: Lyon Bron, Mions. Dywizjon wykonywał loty patrolowe, nie napotykając nieprzyjaciela.

18 polskich M.S. z grupy Montpellier przed odlotem na front 26.III.1940 r. na lotnisku Lyon Bron

14