star266212

212 Naprawa samochodu- terenowego STAR 266

12.3.1. Ruch jałowy pedału hamulca

Prawidłowo działające hamulce hydrauliczne samochodu STAR 266 gwarantują jałowy ruch pedału hamulca w granicach 15—30 mm (rys. 12--10), a pełne zahamowanie następuje przy nie więcej niż do połowy wciśniętym pedale.

chodu na bok, blokowanie hamulców itp.), należy zdemontować bęben i szukać przyczyny zaniku luzu w niesprawnie działającym cylindrze hamulcowym. Samoczynnie ustawiona wielkość luzu pomiędzy okładziną szczęki, a bębnem hamulcowym wynosi 1,5 mm.

Rys. 12-10. Ruch jałowy pedału hamulca

Wielkość ruchu jałowego nie jest regulowana. Powiększenie się jego może nastąpić jedynie na skutek luzów powstałych na połączeniach dźwigni i cięgieł przed i w mechanizmie wspomagającym, lub pomiędzy trzpieniem a tłoczkiem pompy hamulcowej. Zlikwidowanie powstałych luzów jest możliwe jedynie drogą wymiany zużytych części.

12.3.2. Luz szczęk hamulcowych

Jak już poprzednio wspomniano samochód STAR 266 ma cylindry hamulcowe umożliwiające samoczynną regulację luzu pomiędzy okładziną szczęki hamulcowej, a powierzchnią cierną bębna. Luz ten ma stałą wielkość w przypadku zużywania się okładziny lub bębna. Nie ma więc konieczności regulacji luzu w czasie eksploatacji samochodu. Nie ma także wziernika w bębnie hamulcowym, który umożliwiłby sprawdzenie wielkości luzu.

Dlatego też w przypadku grzania się bębnów hamulcowych samochodu w czasie jazdy, lub innych zjawisk wynikających z braku luzu pomiędzy szczękami, a bębnem (ściąganie samo

12.3.3. Odpowietrzanie hamulców

Przedostanie się powietrza do układu hydraulicznego hamulców powoduje zmniejszenie skuteczności działania hamulców lub nawet całkowity brak hamowania. Zapowietrzanie się hamulców można rozpoznać po tzw. „elastyczności” pedału lub jego „zapadaniu” tzn. konieczności kilkakrotnego naciśnięcia („pompowania”) dla wywołania działania hamulców.

Odpowietrzenie hamulców należy przeprowadzić po zaobserwowaniu ww. objawów, a ponadto w przypadku wymiany jakiegokolwiek przewodu hydraulicznego, naprawy pompy lub cylindra hamulcowego itp.

Odpowietrzanie układu hamulcowego należy przeprowadzić w następujący sposób:

1.    Do obydwóch zbiorników dolać płynu hamulcowego tego samego gatunku, który znajduje się w układzie. Poziom płynu powinien być zgodny z oznaczeniem MAX (rys. 12-2).

2.    Kolejność odpowietrzania układu hamulcowego w samochodzie STAR 266 jest następująca:

—    komora przednia pompy hamulcowej

—    cylinder hamulcowy koła prawego tylnego

—    cylinder hamulcowy koła lewego tylnego

—    cylinder hamulcowy koła prawego środkowego

—    cylinder hamulcowy koła lewego środkowego

—    komora tylna pompy hamulcowej

—    cylinder hamulcowy koła prawego przedniego

—    cylinder hamulcowy koła lewego przedniego.

3.    Odpowietrzanie komory ,,D” pompy hamulcowej należy wykonać w następujący śposób:

—    zdjąć z odpowietrznika 19 osłonę 21 (rys. 12-5) i założyć na odpowietrznik przewód do odpowietrzania, który znajduje się w wyposażeniu samochodu (rys. 12-11), oraz podstawić szklane naczynie z płynem hamulcowym

—    odkręcić o ³/i obrotu odpowietrznik. W czasie odpowietrzania komory „D" pompy hamulcowej nie trzeba naciskać na pedał hamulca, płyn do pompy napływa ze zbiorników pod własnym ciśnieniem

—    odpowietrzanie komory „D” pompy hamulcowej należy przerwać i zakręcić odpowietrznik gdy z przewodu zacznie wypływać płyn czysty, bez pęcherzyków powietrza. Na odpowietrznik należy ponownie założyć osłonę.

Identycznie należy postąpić przy odpowietrzaniu komory „C” pompy hamulcowej.

4.    Odpowietrzanie cylindra hamulcowego koła należy wykonać w następujący sposób: