IMGb92

m

Łożyska ślizgowe

W zależności od kierunku obciążeń, działających na łożysko istnieją łożyska ślizgowe:

-    poprzeczne, przeznaczone do przejmowania obciążeń prostopadłych do osi wału,

-    wzdłużne, obciążone silami działającymi zgodnie z kierunkiem osi obrotu wału.

poprzeczno-wzdłutne, przeznaczone do przejmowania obciążeń zarówno prostopadłych jak i zgodnych z kierunkiem osi obrotu.

_a)_ .    i

--t:ivs<o

Rys. 1. Schematy łożysk ślizgowych: a - poprzecznego, b - Wzdłużnego

W celu zmniejszenia oporów ruchu pomiędzy powierzchniami ślizgowymi panwi i czopa powinna być wytworzona warstwa nośna smaru lub gazu.

W zależności od sposobu podawania smaru rozróżnia się łożyska:

-    hydrostatyczne, w których warstwa nośna smaru jest podawana pod ciśnieniem,

-    hydrodynamiczni w których warstwa nośna smaru powstaje na skutek ruchu obrotowego czopa względem panwi i wzajemnego poślizgu między ich powierzchniami ślizgowymi.

Tarcie ślizgowe występujące pomiędzy panwią łożyska a czopem wału może być:

-    suche, przy którym ^współpracujące powierzchnie nie są smarowane i występuje bezpośredni kontakt obu powierzchni,

-    płynne, gdy między powierzchniami czopa i panwi stale występuje warstewka smaru,

-    mieszane, przy którym powierzchnie współpracujące częściowo stykają się (głównie na wierzchołkach nierówności)) zaś rozdzielone warstewką smaru.

W łożyskach ślizgowych dąży się zawsze do uzyskania tarcia płynnego.

41