INSTRUKCJA PUG@5 B

Rozbiórka i naprawa gaznika

m Odkręcić pokrywę gaźnika i ostrożnie ją zdjąć, aby nie uszkodzić pływaka,

■    Wykręcić wkręt regulacyjny ilości mieszanki dodatkowej (Va).

■    Wyciągnąć plombę znad wkręta regulacyjnego składu mieszanki i wy kręcić wkręt, notując przy tym liczbę wykonanych obrotów.

■    Wykręcić korek gwintowany pod komorą pływakową, a następnie

z otworu po korku dyszę główną paliwa,

■    Wykręcić rurkę emulsyjną (a) z dyszą główną powietrza.

■    Wykręcić zawór pompki.

■    Odkręcić pokrywę zaworu wzbogacania mieszanki. Ostroznio wyjąć dostępną przeponę.

■    Wykręcić dyszę wzbogacania.

■    Odkręcić pokrywę pompki przyspieszenia.

■    Odłączyć cięgło sterujące od dźwigni przepustnicy.

■    Wyjąć przeponę pompki przyspieszenia.

■    Odkręcić od korpusu podstawę z przepustnicą.

■    Wyciągnąć oś pływaka i wyjąć pływak.

■    Wykręcić zawór iglicowy.

Należy zrezygnować z rozbiórki przepustnicy. Jeżeli oś przepustnicy jest ..wybita", to należy wymienić całą podstawę. Również przepustnicą rozruchowa powinna pozostać w pokrywie gaźnika.

Umyć wszystkie części benzyną ekstrakcyjną. Kanały i dysze przedmuchać sprężonym powietrzem. Usunąć zanieczyszczenia z komory pływakowej. Sprawdzić, czy przepony nie są uszkodzone (podziurawione lub popękane). W przypadku najmniejszych zastrzeżeń wymienić je.

Do czyszczenia dysz nie wolno używać żadnych narzędzi. Kanały w dyszach są kalibrowane i każda zmiana ich średnicy spowoduje zmianę przepustowości dysz. Zakłóciłoby to prawidłowe funkcjonowanie gaźnika Silnik składa się w kolejności odwrotnej, przy czym należy się stosować do poniższych wskazówek.

■    Przepony montować bez pofałdowań.

■    Dysze dokręcać odpowiednio dopasowanym narzędziem, bez użycia nadmiernej siły.

■    Nie dokręcać obu wkrętów regulacyjnych mocno do końca.

■    Zawór iglicowy montować z nową. oryginalną uszczelką.

Grubość uszczelki wpływa na poziom paliwa w komorze pływakowej.