Pict0043 (4)

i

i

507 km/h na pułapie 5600 m

7650 m

17 min

ii -•    i>«

4100 km

• S napisany po próbach stwierdzał, 1 \Sz-82FN przez próby państwowe :r :owano kiepską stateczność podłu-miiic!i'' ■ ^rodkach ciężkości, niedostateczną iimu, crzydła, kół i goleni podwozia. Źle r libacja przeciwoblodzeniowa, stano-:ereg innych systemów samolotu, u m aj ..69” przewidywano jego mody-

........    : " zpoznania fotograficznego. Pro-

iii// ...... rinak tylko na papierze.

—olot torpedowy

Rłiiiiiiiimui— rytmiczne Tu-2 wpłynęły na poddania go w wojnie nad morzem i u'- r :    ego. W czerwcu 1944 roku (3KB

mii im, . ±r rysunki torpedowego Tu-2, t iii na maszynie Tu-2 ASz-82FN m 914 (wyprodukowany w za-::::l» n* a ano stosowne wyposażenie.

iw........ rrei :-we TD^44, celownik PTN-5

\NU ze stabilizatorami CAGI. ~a-2T. który przeszedł połączo-

..... i państwowe w dniach od 13 lute-

-^c ' ku. Testowano go w wariancie i'zoną torpedą (o wadze 966 kg „uur-i. ci by ły następujące:

MIM

H: PE

mim wmx

mi t

z dwiema torpedami 12.389 kg

® m I

ttH lISTT S • HOT ^:’l

471 km/h 488 km/h 475 km/h

1

2075 km i ode 12.400 kg

605 m

560 m

iiU

;;; ir. • r:?bv stwierdziła, że Tu-2

# ⁷

oeoowej przeszedł je pomyśl-

nni,i"'w :ii::n : - a uzbrojenie lotnictwa ma-■■r:icr■ :■ ania z małych wysokości. an> seryjnie w zakładach W roku 1947 zaczęto tam -,:nr ne w torpedy rakietowe

......    -...... :ecka    marynarka wojenna

iiiiiiii ...... rs s Rot) posiadała kilka puł-

iiiiiii im . - MTAP— Minno-Torpied-«r mu;    mych w Tu-2, z których

mmit trzy. Były to: iliiiimuu ~ :rcvm iCiiimci ~ ■:> Bałtyckiej "m ^:n ai.i'i:    e^nu Spokojnego

Oprócz tego część samolotów sprzedano do Bułgarii, gdzie stanowiły wyposażenie 25 MTAP. Dostawy Tu-2T do jednostek bojowych rozciągnęły się w czasie i ostatnie pułki skończyły przeszkolenie na ten typ dopiero w 1952 roku. Wtedy jednak zaczęło już wchodzić do służby następne pokolenie samolotów torpedowych — odrzutowe Tu-14T.

W 1948 roku OKB Tupolewa przeprowadziło przeróbkę seryjnego Tu-2 2ASz-82FN (numer fabryczny 20/56) na samolot torpedowy dalekiego zasięgu. Zainstalowano na nim, oprócz wyposażenia torpedowego, dodatkowy zbiornik o pojemności 1000 litrów. Osiągi, jakie zanotowano podczas prób państwowych trwających od 8 lipca do 12 sierpnia 1948 roku, podane są poniżej:

TABELA 19
Osiągi Tu-2 2ASz-82N	nr 20/56,8.07-12.08.1948
prędkość maksymalna	501 km/h z dwiema torpedami
pułap	7750 m
zasięg	2510 km przy masie 13.500 kg
zasięg z jedną torpedą	3230 km przy masie 12.880 kg

Samolot Tu-2 z numerem fabrycznym 20/56 przeszedł z powodzeniem próby i był rekomendowany na uzbrojenie armii jako samolot torpedowy dalekiego zasięgu.

Kolejnym torpedowcem dalekiego zasięgu był „62T“, przebudowany z pięciomiejscowego samolotu „62“. Prace związane z przeróbkami wykonano w lip-cu 1946 roku, a zmiany dotyczyły następujących elementów:

•    do komory bombowej wstawiono dodatkowy zbiornik o pojemności 1020 1;

•    pod centropłatem zamontowano uchwyty na dwie torpedy;

•    wzmocnione zostało podwozie, w którym użyto amerykańskie koła o średnicy 47 cali, itd.

Próby fabryczne przeprowadzono w dniach od 2 sierpnia do 28 września 1946 roku. Pilotami byli F. F. Opadczij i W. P. Morunow, a inżynierem wiodącym Morozow. Pierwszy lot został wykonany 2 sierpnia 1946 roku, a dziesięć dni później samolot przeleciał na Kubinkę w celu przygotowania do parady lotniczej. Ponownie wrócił na próby 20 sierpnia, które były kontynuowane na Lotnisku Centralnym. 10 września 1946 roku samolot znowu zmienił lotnisko, przeleciał bowiem do Ramienskoje na próby państwowe. 28 września 1946 roku doszło do pożaru lewego silnika i aż do 27 grudnia maszyna pozostawała w remoncie. Powrót do Nil WWS nastąpił 2 stycznia 1947 roku, a próby trwały do 3 marca tego roku. Uzyskany zasięg — 3800 kilometrów — był największy spośród wszystkich samolotów używanych przez lotnictwo sowieckiej marynarki. Pozostałe osiągi były jednak dość kiepskie i nie pozwalały na skierowanie samolotu do produkcji. W maju 1947 roku samolot „62T“ został przebudowany w „69“ (Tu-8), który opisany został powyżej .