Podręcznik t o
3

I

o

to 40

ao - i

ao

lOOfcm

Monmio

OtWGMA HAMULCA

REC7NECO

ZBIORNIK PŁYNU HAMULCOWEGO-

C90

•^MXA

uaar accb^u*

OBPOTU

W« HAMULCA

KAMICA

"•eacoo

•LOCZEK

WYROWNYWaCZA

HGCHAMCŻNEGO

CIĘGŁO ZAWORU

pneumatyczneoo

LINKA wyftdwN* naacza

NAKRĘTKA RCGUAC* &KO.KU PEDAŁU

WrN^VNYWACt

GltMKftfA

TŁOCtYftKO OLEK TOR

POMPA HAMULCOWA

HO

•l'*TPAU#f

TM

wtw*r*z*A

TAZCZA

CHANA

Ky». 13.5. Budowa hamulca tarczowego w ciągnikach Ofifc.ch Uraut

hoTJCDwk

końcówka wysunięta

eh U»W»

KOŃCÓWKA OBUDOWA

CIĘGŁO DOLNE

li*

namulce tarczowe

y ^<#aO^rtr*Ad» ctf iitrth Unu* otąt w c<ąg £**7 li IW (4$ KM/ i wyżśiej zesfo* ^ł*ⁿ'*a ipc/o»«. dtiMiąw b#tóii*i ifcuti dofyctezas hamulców tuiękc

_ •    P|u^^uu^Q|^y^wvr.

-    -•*"• Wręcza )t za pośrednictwem układu ?

dźwigni, 4 żelem mechanicznie (W niektórych modelach ciągników MF podały no trio włączaię h.*r mulce tarczowe takie w sposób mechaniczny). ^ Schemat budowy hamulca tarczowego ciągników ł Ciężkich Ursus jest przedstawiony na rysunku 13-5- i Zasada dtiolonia hamulców tarczowych jest podobni • S do zasady działania sprzęgła głównego ciągniki

PO wielowypuście naciętym na półosi przesuwają się dwie tarcze cierne zbudowene rak samo. iak tarcze sprzęgła. Rozsunięcie znajdujących się po* między tarczami ciernymi dwóch tarcz dociskowych powoduje dociśnięcie tarcz ciernych do stałych (nieruchomych) powierzchni związanych i pochwę półosi i zahamowania ciągnika.

Sposób rozsuwania tarcz dociskowych jest wy. jdśmony na rysunku 13.6. Między obu tarczami u-mieszczono pięć kulek stalowych. Gniazda tych kulek maję kształt tzw. łezki Gdyby przekroić obie tarcze, to okazałoby się, że rowki na kulki w obu tarczach sę coraz płytsze i to w rożne strony w obu tarczach. Jeśli więc przekręcić tarcze — tednę w lewo, drugę w prawo — kulki wtaczaję się w coraz płytsze miejsca wycięc, powodując rozepchmęcie tarcz dociskowych, skasowanie luzów, a następnie silne dociśnięcie tarcz ciernych do powierzchni stałych.

Do przekręcania obu tarcz dociskowych w rożne kierunki służę specjalne zebiereki, w które zaopatrzone sę poszczególne tarcze, połęczona dworne cięgłami z cięgłem centralnym (rys 13.5) Cięgło centralne osądzone jest w pionowej dźwigni, która może przekręcać się nieznacznie względem swej psi obrotu. Dźwignię można przekręcać w kierunku, który wskazuje czerwona strzałka, hydraulicznie, do-prowadzając płyn hamulcowy pod ciśnieniem do cylinderke hamulcowego przez naciśnięcie pedału hamulca, będi mechanicznie, pociągając Cięgło hamulca ręcznego. Przy obu rodzajach działania cięgło centralna przesuwa się w prawo (w Kierunku, Który wskazuje czerwone strzałka), powodując prze

kręcenie obu tarcz dociskowych w kierunkach przeciwnych i zahamowanie ciągnika Po zwolnieniu nacisku na padał hamulca lub opuszczeniu diwigm ręczne, sprężyna umieszczona na cięgle centralnym • sprężyny, którymi spięte sę obie tarcze dociskowe, powoduję cofnięcie tych tarcz w pierwotne położenie • odhamowanie ciągnika-

Zasada działania hamulców tarczowych zastosowanych w ciągnikach licencyjnych MF ,e»t identyczna jak w ciągnikach oężkicn Ursus Rozpieranie tarcz dociskowych odbywa się tu takie (rys 13 7) przez przekręcanie obu tarcz w rożne kierunki, co powoduje wtaczanie s>ę kulek w coraz płytsze miejsca wycięć w kształcie tzw. łezki Różne natomiast, w obu typach ciągników, jest rozwiązanie konstrukcyjne samych hamujących elementów oer-nych W ciągnikach licencyjnych tarcze cierne, wykonane ze specjalnych spieków, pracuję w oleju, ^a ponadto moment Hamujący moce być przenoszony przez większą mi dwie liczbę takich tarcz W ten sposób moment hamujący jest przenoszony przez znacznie większą powierzchnię nu przy tylko dwóch tarczach ciernych, co wplywąjiorzystnie na tree •ość hamulca W zależności od typu ciągnika stosuje się od trzech do sześciu tarcz ciernych przedzielonych stalowymi tarczami pośrednimi. Tarcie cierne są osadzone na wielowypuście półosi; tarczo pośrednie zaś. e także tarcze dociskowe są związane te pośrednictwem wałka z pochwą półoss

Do przekręcanie tai et dociskowych w różnych kierunkach stulą z obierek* połączone dwoma cięgłami z Cięgłem centralnym (rys. .U 11); prawy ko-nieć cięgle centralnego jest osadzony w pionowej

Ml