s13 (18)

Kosmetyka okrętu przed wejściem do portu

Okręt wyposażony jest w dwa zestawy żagli: zestaw podstawowy, składający się z jedenastu żagli o łącznej powierzchni ¹

693.3    m^!, oraz zestaw żagli sztormowych, składający się z czterech żagli o łącznej powierzchni 174,0 m^J.

Na okręcie można podnosić określone żagle w zależności od siły wiatru (w skali Beauforta):

—    przy 4°: wszystkie żagle postawione;

—    przy 5°: bez topsli i bomkliwra;

—    przy 6°: bez bomkliwra i kliwra, a na głównych żaglach wzięte pierwsze refy;

—    przy 7°: na żaglach głównych wzięte drugie refy i postawiony sztafok;

—    przy 8°: postawione żagle sztormowe lub tylko sztafok, a na bezanmaszcie — żagiel główny z drugimi refami.

Iskra rozwija pod żaglami średnią prędkość do 6 węzłów, przy wiatrach z rufy do 10 węzłów, co stanowi jej prędkość maksymalną. Wykorzystując napęd silnika pomocniczego w zależności od warunków atmosferycznych prędkość waha się do 7 węzłów.

Okręt może zabrać do 6 zbiorników —

17.3    tony paliwa oraz do 4 zbiorników — 38,0 ton wody słodkiej. Jest to pełny zapas, jakim okręt dysponuje. Pozwala to bez uzupełniania zapasów przebywać na morzu przez 1 miesiąc.

Konstrukcja kadłuba okrętu jest systemu poprzecznego, wzdłużnie wzmocniona stępką i dwoma wzdłużnikami po każdej burcie. Wręgi, wzdłużniki, stępka i pozostałe elementy zładu są metalowe. Do stępki właściwej przymocowana jest drewniana stępka dokowa z sosny kanadyjskiej. Zład poprzeczny tworzą 74 wręgi umieszczone w odległości od siebie ok. 0,5 m. Do wręg z góry przynitowane są pokładniki usztywniające całą konstrukcję. Stalowe blachy poszycia do szkieletu kadłuba przynitowane są na zakładkę nitami. Grubość poszycia wynosi około 8 mm.

Kadłub podzielono wewnątrz poprzecznymi grodziami na pomieszczenia wodoszczelne, otrzymując następujące przedziały: 1) skrajnik dziobowy, 2) siłownia pomocnicza, pomieszczenie załogi, pomieszczenie podoficerskie, pomieszczenie żaglowe i kuchnia okrętowa, 3) pomieszczenie podchorążych, 4) dolne kabiny oficerskie, korytarzyk i magazynki, 5) siłownia główna, 6) skrajnik rufowy.

Pokłady wykonane zostały z drewna tekowego.² Dziób i rufa są podwyższone względem pokładu głównego. Kształt dziobu ostry z pochyloną do przodu stewą, rufa owalna, podcięta.

Etatowa załoga okrętu liczy 29 osób. Pomieszczenie podchorążych i dodatkowe kabiny oficerskie pozwalają na zaokrętowanie około 40 osób.

Bezpieczeństwo życia na morzu gwarantuje wyposażenie w sprzęt ratunkowy. Na okręcie znajduje się 10 tratw pneumatycznych 10-osobowych, 12 kół ratunkowych i sto pasów ratunkowych. Umieszczone na pokładzie 4 łodzie okrętowe sześciowiosłowe nie spełniają w chwili obecnej funkcji łodzi ratunko-

Prace bosmańskie — podchorąży wykonuje ,Je* rzyka” zza dirk bezanmasztu

1

Nazwę i powierzchnię każdego żagla podano na str. IŻ.

2

••Do 1952 r. pokłady na okręcie wykonane były z drewna sosnowego. Drewno tekowe uzyskano z pokładów pancernika niemieckiego Gnei-scnau, który zatopiono 28.in.1945 r. w celu zablokowania portu Gdynia. Pokład tekowy położono w Stoczni im. Komuny Pa ryskie 1 w Gdyni w 1953 r.