Sam Naprawiam Renault Twingo S up by dunaj2

3. SILNIK 1149 cm³

Rys. 3.23. MIEJSCE WŁOŻENIA PRZYRZĄDU SPECJALNEGO    Rys. 3.24. OZNACZENIA NA KOLE ZĘBATYM WAŁKA

Mol 1054    ROZRZĄDU

■    Ustawić wał korbowy tak, aby tłok 1. cylindra znalazł się w położeniu ZZ. Do kontroli ustawienia wału służy przyrząd specjalny Mot. 1054, który można zastąpić trzpieniem o średnicy 8 mm. Przyrząd wkłada się w otwór w kadłubie pod rozrusznikiem (rys. 3.23). W tym położeniu prostokątny znak wybity na zębie koła zębatego wałka rozrządu musi być widoczny w otworze kontrolnym (patrz rys. 3.15).

Uwaga! Koło zębate wałka rozrządu ma naniesionych pięć znaków na swoim obwodzie (rys. 3.24). Pozostałe cztery znaki w kształcie półksiężyca służą do regulacji luzu zaworów.

■    Poluzować napinacz paska zębatego.

■    Zdjąć pasek zębaty.

Montaż wyjętych części przebiega w kolejności odwrotnej niż opisano. Przed założeniem paska zębatego sprawdzić, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem odniesienia na pokrywie oraz czy trzpień ustalający wału korbowego pozostaje na swoim miejscu.

Po założeniu paska zębatego należy wyregulować jego naprężenie w następujący sposób.

■    Usunąć trzpień ustawczy wału korbowego.

■    Na czop wału korbowego nasunąć tuleję dystansową, na przykład od przyrządu Renault Mot. 1386 (patrz 3. rys. 3.26), aby zastąpiła nie zamontowane koło pasowe, i wkręcić śrubę centralną w czop wału korbowego.

■    Założyć na pasek zębaty przyrząd Mot. 1273 do pomiaru naprężenia paska Seem (2, rys. 3.25).

■    Obrócić kluczem specjalnym Mot. 1135.01 (1. rys. 3.25) rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż przyrząd pokaże wartość 20 jednostek Seem (obracać pokrętłem czujnika przyrządu, aż do usłyszenia trzech „kliknięć"). Klucz specjalny można zastąpić dźwignią z dwoma kołkami na końcu. Osie kołków o średnicy 5 mm i długości 25 mm muszą być rozstawione na odległość 17 mm.

■    Dokręcić nakrętkę rolki napinacza i obrócić przynajmniej dwukrotnie wał korbowy, zgodnie z kierunkiem pracy.

■    Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu ZZ (sprawdzić położenie trzpieniem ustawczym). Sprawdzić, czy pokrywają się znaki ustawcze koła zębatego wałka rozrządu.

Rys, 3.25. POMIAR NAPIĘCIA PASKA ZĘBATEGO    2 - klucz dynamometryczny. 3 - tuleja dystansowa

1    - klucz do obracania rolki napinacza

2    - przyrząd pomiarowy Seem

■    Poluzować nakrętkę rolki napinacza i obrócić rolkę kluczem specjalnym lub dźwignią w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż oba otwory w rolce zajmą prawie poziome położenie.

■    Dokręcić nakrętkę rolki napinacza i obrócić przynajmniej dwukrotnie wał korbowy, zgodnie z kierunkiem pracy.

■    Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu ZZ (sprawdzić położenie trzpieniem ustawczym). Sprawdzić, czy pokrywają się znaki ustawcze koła zębatego wałka rozrządu.

■    Naprężyć wstępnie pasek zębaty, wywierając nacisk na odcinek cięgna między kołem zębatym a kołem pompy płynu chłodzącego przyrządem specjalnym Mot. 1386 (rys. 3.26). Klucz dynamometryczny obracać momentem 100 N • m. Długość dźwigni przyrządu (1) wynosi 100 mm.

■    Zamontować powtórnie przyrząd Mot. 1273 i odczytać wartość naprężenia paska zębatego, które powinno wynosić 20±3 jednostki Seem. W przypadku innego wskazania przeprowadzić regulację, zmieniając odpowiednio położenie rolki napinacza.

■    Dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 50 N • m.

■    Założyć nowy pasek klinowy i naprężyć za pomocą przyrządu pokazanego na rysunku 3.25.

Sprawdzanie elementów napędu rozrządu

Sposób sprawdzania wałka rozrządu został podany w rozdziale 2.6, natomiast wartości dopuszczalne w tablicy w rozdziale 1.1. .Dane techniczne". Koło zębate wałka rozrządu dokręcić momentem 45 N m, stosując zawsze nową śrubę. Do unieruchomienia wałka można użyć przyrządu Mot. 799. który wkłada się w otwory koła zębatego.