23998 Image49 (6)

Forum Czytelników

Rys. 1 Schemat kompletnojj instalacji oświetleniowej roweru z wykorzystaniem diod elektroluminescencyjnych.

Tradycyjnie, wzorem lal ubiegłych, także i ostatnio udało mi się coś w swojej instalacji oświetleniowej roweru usprawnić i udoskonalić. Śledząc uważnie artykuły, które ukazały się w archiwalnych już numerach ..Elektroniki dla Wszystkich” (EdW), ujrzymy przeobrażenia, jakim nu przestrzeni kilku lat podlegała moja instalacja oświetleniowa. 1 tak w EdW 4/2001 pojawił się pierwszy artykuł, w którym zawarłem opis układu pozwalającego zastąpić żarówkę w tylnej lampce mojego wehikułu - bardziej ekonomiczną diodą elektroluminescencyjną. Z czasem rozszerzyłem właściwości użytkowe tylnej lampki o funkcję oświetlenia postojowego (EdW 6/2002). To był dosyć skomplikowany układ, który w roku 2003 udało mi się uprościć do minimum (EdW 8/2003). Wtedy uznałem ten układ za wystarczający dla moich potrzeb i na tym sprawę rozbudowy tylnej lampki zamknąłem.

Tera2 pozostało zająć się lampką przednią. Rzeczywiście, zwykła żarówka 6V/2.4W współpracująca z dynamem ma przeogromny apetyt na energię. Tę energię musi przecież

rowerzysta wytworzyć. Na dłuższym dystansie staje się to koszmarem. Pewnie, z.e można kupić gotowy zestaw lampek zasilanych / akumulatorów, ale więcej satysfakcji będziemy mieli, gdy skonstruujemy układ sami. Ponadto zyskamy sposobność ustalenia para-melrriw pracy według własnego uznania. A i troska o stan naładowania akumulatorków odpadnie.

Tak się szczęśliwie składa, iż w sukurs przychodzi nam dawno oczekiwany spadek cen diod LED emitujących światło o barwie zbliżonej do białej i odpowiednio dużej jasności. Zatem teraz, gdy LED-y białe dostępne siały się w cenie kilku złotych, me pozostaje nic innego, jak podjąć trud zbudo wania odpowiedniego zestawu tychże diod Tak, zestawu, bo jedna dioda to wciąż za mało. by odpowiednio oświetlić drogę przed pojazdem. I uległem pokusie, budując proto typ urządzenia. Naturalnie przy jego kon Mrukcji skorzystałem z rozwiązań sprawdzo nych i opisanych we wcześniejszych artyku łach I inuże m.in. z tego powodu prototyp pracuje poprawnie.

Opis układu

Na rysunku 1 pokazany jest kompletny schemat instalacji oświetleniowej roweru W ramce zaś ujęto ten fragment, kióry dotyczy lampki przedniej, tutaj omawianej

Jak widać, na schemacie w naszym układzie wykorzystujemy mostek Graetza, zbudowany z czterec h diod BAVP18 (diody te warto zastąpić diodami Schottlcy’ego, np. BAT46). Dalej znajdujemy kondensator wygładzający, zmniejszający migotanie diod w czasie jazdy z małymi prędkościami. Może to być kondensator elektrolityczny. lecz lepszy będzie lama-lowy. Tranzystory BF245C pracują w ro i ograniczników prądu. Wiele egzemplarzy tych JFET-ów ogranicza prąd na poziomie niewiele większym od 16mA, dlatego, jeśli tyłku możemy, to zastosujmy w roli stabilizatora prądu układ scalony LM3I7LZ wraz z dodatkowym rezystorem R. W takim przypadku, zmieniając

58 Kwiecień 2005 Elektronika dla Wszystkich