19693 ksiazka(184)

Rys. 8-4. Punktowy mocowania zespołów podwozia: 0 - linie odniesienia; 1 - środek przekładni kierowniczej; •2 - oś pedałów sprzęgła i hamulca; 3 -

oś wału kierownicy; 4 - mocowanie amortyzatorów zawieszenia tylhego; 5 - oś kół tylnych; 6 - mocowanie rury przedniej głównego tłumika; 7 -tylne mocowanie głównego tłumika; 8 - dolne mocowanie chłodnicy; 9 - górne mocowanie chłodnicy;

10    - mocowanie poprzeczki zawieszenia przedniego;

11    - środek mechanizmu różnicowego; 12 - środek koła; 13 - mocowanie stabilizatora stateczności poprzecznej: 14 - mocowanie tylnego zawieszenia silnika; T5 - mocowanie skrzynki rozdzielczej;

16 - mocowanie hamulca ręcznego; 17 - przednie mocowanie drążków wzdłużnych zawieszenia tylnego; 18 - tylne mocowanie drążków wzdłużnych;

19    - mocowanie amortyzatorów zawieszenia tylnego;

20    - mocowanie drążka poprzecznego zawieszenia tylnego; 21 - przednie mocowanie tłumika głównego; 22 - mocowanie rury wydechowej tłumika głównego.

Zamocować drzwi przednie i nowy błotnik przy pomocy szybkozdejmowalnych zacisków.

Przyepawaó gazowo błotnik w punktach, pokazanych na rysunku strzałkami. Do spawania można użyć drut spawalniczy 262 lub 263 o średnicy 2-3 mm.

Założyć pokrywę silnika i sprawdzić położenie błotnika. Dopuszczalne wystawanie lub zapadnięcie błotnika względem drzwi lub pokrywy silnika nie powinno przekraczać 2 mm, a szczelina między błotnikiem i maską oraz drzwiami wzdłuż powierzchni przylegania nie powinna przekrhozać 5+2 mm.

Po tym ponownie zdjąć drzwi i maskę.

Przyspawać punktowo błotnik, z podzlałką szwu 40 - 50 mm, do słupka przodu, wnęki błotnika /fartuchu/ 1 do krawędzi przegrody przedniej. Można też przyspawać gazowo z lutem mosiężnym lub

- 186 -