20570 skanuj0403

Rozwiązanie Obliczamy wartość siły tarcia

2 Mr    2-600

T=-=-= 4800 N

D 0,25

Z tablicy 14.2 odczytujemy wartość współczynnika tarcia dla materiału okładziny = 0,25.

Obliczamy wartość e'“^I lg e''¹ = fi • a • lg e z tablic: lg e = 0,434294, stąd lg e"^a = 0,25 • 1,4 • 3,14 • 0,434294 lge'"¹ = 0,47729, czyli m = e^^a ss 3,0 Wartość sił napięcia w cięgnie wynosi

T 4800

F, =-=-= 7200 N z wzoru 15.13)

i    1    1

F₂ = Fj - T= 7200 - 4800 = 2400 N Obliczamy wartość siły F — przy układzie z rys. 15.76 (wg wzoru 15.15)

F₂'^a2 — Fi - a. 2400-0,155 - 7200 0,05

F =    ---—- =----— = 24 N

/    0,5

— przy odwrotnym kierunku ruchu obrotowego (wg wzoru 15.18)

F.-a₂-F₂a_l 7200-0,155 - 2400-0,05    „

_F = _l—l-1—L ₌-I--— = 1992 N

/    0,5

Otrzymany wynik potwierdza wnioski podane na podstawie analizy wzorów.

Na rysunku 15.6. przedstawiono konstrukcję, w której hamulec jest połączony ze sprzęgłem ciernym wielopłytkowym. Rysunek 15.8 przedstawia hamulec zwrotny połączony ze sprzęgłem zapadkowym w funkcjonalnie jednolitą całość. Hamulec ten działa tylko przy jednym kierunku ruchu obrotowego i jest najczęściej stosowany w mechanizmach podnoszenia suwnic. Koło zapadkowe 6 sprzęgła jest osadzone na wale 2 za pomocą wpustu, natomiast bęben hamulcowy 3 jest osadzony luźno. Wewnątrz bębna hamulcowego są umieszczone dwie zapadki 4. Podczas podnoszenia ciężaru hamulec jest zahamowany (kierunek ruchu obrotowego bębna przy podnoszeniu i opuszczaniu jest zaznaczony na rysunku). W czasie obracania się wału (wraz z kołem zapadkowym) w lewo zapadki ślizgają się po zębach koła. Przy zahamowanym bębnie przeciwny kierunek ruchu obrotowego jest niemożliwy, gdyż zapadki zatrzymują koło zapadkowe, a tym samym i wał. Osiąga się w ten sposób zabezpieczenie przed samoczynnym opadaniem ciężaru. Dopiero po zluzowaniu hamulca bęben hamulcowy obraca się wraz z zapadkami, kołem zapadkowym i wałem, umożliwiając opuszczenie ciężaru.

403