30251 Sam Naprawiam Renault Twingo  up by dunaj2

1. WSTĘP

Środki pomocnicze

W książce są podawane rodzaje mas uszczelniających, środków do zabezpieczania śrub przed poluzowaniem, olejów, smarów oraz płynów zalecane przez firmę Renault. Nie oznacza to jednak, że właśnie te środki muszą być zawsze stosowane. Najlepiej poradzić się w warsztacie, co stosują mechanicy, ponieważ nie każdy środek jest dostępny w handlu. Płyny do automatycznej skrzyni biegów, wspomagania układu kierowniczego i do układu hamulcowego muszą zawsze odpowiadać wymaganiom jakościowym. Możliwość zmiany gatunku środka istnieje w przypadku płynu do chłodnicy, jak również oleju silnikowego.

Czynności obsługowe

Większość czynności obsługowych użytkownik samochodu może wykonać samodzielnie. Czasami jest jednak korzystniej zlecić wykonanie obsługi do autoryzowanego warsztatu firmy Renault, gdzie dysponują odpowiednim doświadczeniem i oprzyrządowaniem. W książce obsługi samochodu jest podany zakres czynności obsługowych, które trzeba regularnie wykonywać. Niektóre z nich zostały opisane niżej. Istotne jest regularne obsługiwanie pojazdu, ponieważ ma to wpływ na jego trwałość oraz bezpieczeństwo jazdy.

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Poziom oleju silnikowego powinno się sprawdzać co 600...1000 km. Pojazd musi stać na płaskim podłożu, silnik powinien być jeszcze ciepły (około 10 min po wyłączeniu). W celu sprawdzenia poziomu oleju wyciągnąć wskaźnik bagnetowy, wytrzeć go szmatką do sucha, włożyć ponownie i wyjąć. Poziom oleju powinien się zawierać między nacięciami, dolnym i górnym, na wskaźniku bagnetowym.

Jeżeli poziom oleju jest blisko lub poniżej znaku dolnego, dolać oleju przez wlew, do osiągnięcia znaku górnego. Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać znaku górnego ,Max". Odległość między znakami ..Min' i ,.Max' odpowiada jednemu litrowi oleju. Stąd można wywnioskować o ilości brakującego oleju. W żadnym przypadku nie wolno podczas dolewania oleju przekraczać górnego znaku na wskaźniku. Wskaźnik bagnetowy znajduje się po środku silnika, jeżeli patrzy się od przodu samochodu.

Jeżeli stwierdzi się, że silnik spala zbyt dużo oleju, to można wnioskować o następujących przyczynach.

■    Uszczelniacze trzonków zaworów są już zużyte i wymagają wymiany. Operację można wykonać przy zamontowanej głowicy, potrzebne są jednak do tego specjalne narzędzia. Można więc zlecić wymianę uszczelniaczy do warsztatu lub zdjąć głowicę i samodzielnie wykonać wymianę.

■    Pierścienie tłokowe są zużyte lub pęknięte. Jeżeli stwierdzi się duże zużycie oleju po zamontowaniu nowych tłoków i tulei cylindrowych, może to być spowodowane ustawieniem zamków pierścieni tłokowych w jednej linii.

■    Zbyt duży jest luz między trzonkami zaworów a prowadnicami. W takim przypadku konieczna jest regeneracja głowicy, połączona z wymianą zaworów i (lub) prowadnic.

■ Powstały wycieki oleju w pewnych miejscach silnika. Można je rozpoznać po śladach oleju na kadłubie. Dodatkową wskazówką są plamy pozostawiane na podłożu.

Rys. 1.11. ZBIORNIK PŁYNU HAMULCOWEGO. UMIESZCZONY NA POMPIE HAMULCOWEJ. Poziom płynu powinien zawierać się między znakami ,MAXI‘ (1) a .MINI" (2)

Wymiana oleju silnikowego oraz filtra oleju

Olej w silniku podlega wymianie co 10 000 km przebiegu lub raz w roku. Powyższe okresy wymiany odnoszą się do normalnej eksploatacji samochodu i powinny zostać skrócone, kiedy pojazd często ciągnie przyczepę, uczestniczy w korkach ulicznych lub porusza się wyłącznie na krótkich odcinkach (mniejszych niż 7...8 km). W celu spuszczenia oleju odkręcić korek spustu znajdujący się na dole miski olejowej (rys. 1.10). Do odkręcenia korka użyć specjalnego klucza nasadowego. Aby przyspieszyć wypływ oleju, zdjąć korek wlewu oleju lub wyjąć wskaźnik bagnetowy.

Po zlaniu oleju wkręcić oczyszczony korek spustu z nową uszczelką miedzianą. Wlać odpowiednią ilość oleju silnikowego (3 dm³ łącznie z filtrem) zalecanego gatunku.

Filtr oleju wymienia się po przejechaniu pierwszych 10 000 km. a następnie co 20 000 km. W celu wymiany filtra oleju najlepiej jest unieść i postawić na podstawkach przód samochodu. Filtr odkręca się kluczem do filtrów, który można nabyć w sklepach z akcesoriami motoryzacyjnymi. Jeżeli nie dysponuje się takim kluczem, to można próbować odkręcić filtr ręką, po uchwyceniu go przez płótno ścierne. Powlec olejem gumową uszczelkę filtra oraz miejsce jego przylegania na kadłubie. Przykręcić filtr, aż zetknie się z kadłubem. Od tego miejsca obrócić jeszcze filtr ręką o 3/4 obrotu.

Po zalaniu silnika olejem uruchomić go i sprawdzić, czy nie ma śladów wycieku spod korka spustu (szczególnie jeśli nie była wymieniana uszczelka korka) oraz spod filtra oleju. Jeszcze raz sprawdzić poziom oleju wskaźnikiem bagnetowym.

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego

Zbiorniczek z płynem hamulcowym (rys. 1.11) jest umieszczony w komorze silnika z lewej strony na pompie hamulcowej. Poziom płynu powinien sięgać znaku „MAXr. Jeżeli jest niższy, dolać przez korek wlewu, stosując tylko płyn klasy D0T4.

Uwaga! Bardzo niski poziom płynu jest na ogół wskazówką, że wkładki cierne hamulców tarczowych lub szczęki hamulców bębnowych osiągają granicę zużycia. Przed dolaniem płynu należy więc sprawdzić stan hamulców.

Okresowo należy sprawdzać działanie lampki sygnalizującej niski poziom płynu. Lampka powinna się zaświecić po naciśnięciu na korek wlewu płynu hamulcowego w zbiorniczku (kluczyk wyłącznika zapłonu w pozycji .MAR").

29