62810 Strona 119

Naprawa kolumny kierownicy

Uwaga. W celu poprawnego złożenia części wyłącznik zapłonu oraz złącze elektryczne wyłącznika zapłonu muszą się znajdować w pozycji odpowiadającej położeniu „II” kluczyka w wyłączniku zapłonu.

•    Ręcznie przykręcić wkręt ustalający wyłącznik zapłonu.

•    Zamocować wyłącznik zapłonu w obudowie.

•    Przykręcić obudowę wyłącznika zapłonu do obudowy kolumny kierownicy za pomocą śrub z łbem zrywanym po założeniu na nie podkładek. Śruby dokręcać aż do ukręcenia łba tych śrub.

•    Przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu do pozycji „II”.

•    Włożyć wał kierownicy w dolną część obudowy kolumny kierownicy aż do osiągnięcia najniższego położenia.

•    Przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu do położenia „B”. Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.

•    Obracać wałem kierownicy względem obudowy kolumny kierownicy do chwili zablokowania wału kierownicy przez czop blokujący.

•    Przykręcić obudowę przełącznika świateł i wycieraczek do obudowy kolumny kierownicy śrubami kołnierzowymi.

•    Zamontować kolumnę kierownicy (patrz odpowiedni opis).

Rozkładanie kolumny kierownicy z regulacją pochylenia

•    Wymontować kolumnę kierownicy (patrz odpowiedni opis).

•    Zdjąć tulejkę prowadzącą z wału kierownicy, jeśli nie została zdjęta wcześniej.

•    Zdjąć z czopa wału kierownicy sprężynę wału kierownicy i podkładkę oporową (rys. 3.7).

•    Odkręcić śruby mocujące obudowę dźwigni wyłączników świateł i wycieraczek.

•    Ścisnąć podkładkę ustalającą i sprężynę górnego łożyska za pomocą narzędzi specjalnych J36667 i J23653-A (rys. 3.8).

•    Zdjąć pierścień osadczy, a następnie podkładkę ustalającą, sprężynę górnego łożyska, gniazdo bieżni wewnętrznej górnego łożyska i bieżnię wewnętrzną łożyska.

•    Pociągnąć za dźwignię w obudowie kolumny kierownicy i maksymalnie przechylić całą kolumnę ku górze.

•    Wstawić wkrętak krzyżakowy w otwór gniazda sprężyny, wepchnąć ku dołowi i obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu wyjęcia gniazda sprężyny i sprężyny regulacji pochylenia kolumny kierownicy.

•    Wyjąć gniazdo sprężyny i sprężynę regulacji pochylenia kolumny kierownicy.

•    Wymontować sworznie przegubu kolumny kierownicy za pomocą narzędzia specjalnego J21854-01 (rys. 3.9).

Rys. 3.8. Wymontowanie i zamontowanie pierścienia osadczego

6 — pierścień osadczy, 28 — wał kierownicy

Rys. 3.9. Wymontowywanie sworzni przegubu kolumny kierownicy

10 — górna obudowa kolumny kierownicy, 19 — sworzeń przegubu kolumny kierownicy

•    Ustawić kluczyk wyłącznika zapłonu w pozycji „II”.

•    Pociągnąć za dźwignię w obudowie kolumny kierownicy i rozdzielić górną obudowę kolumny kierownicy od wspornika obudowy kolumny kierownicy.

•    Odkręcić śruby z łbem zrywanym, mocujące obudowę wyłącznika zapłonu do obudowy kolumny kierownicy, stosując następujący sposób postępowania:

—    rozwiercić do podkładki główkę w śrubie z łbem zrywanym wiertłem o średnicy 6,5 mm;

—    wyjąć podkładki i obudowę wyłącznika zapłonu z obudowy kolumny kierownicy:

—    wykręcić gwintowaną końcówkę śruby z łbem zrywanym, stosując wykrętak śrub.

Uwaga. Po wierceniu należy usunąć wióry ze wszystkich części.

•    Po wciśnięciu ku dołowi sprężyny zapadki wyjąć wyłącznik zapłonu. Wyłącznik zapłonu można także wymontować na zamontowanej w samochodzie kolumnie kierownicy, po uprzednim wymontowaniu osłon kolumny kierownicy.

119