26 (32)

4. SILNIKI 1.9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI

Obsługa filtra paliwa

Filtr paliwa powinno się wymieniać co 30 000 km przebiegu, jednak dodatkowo zaleca się co 15 000 km lub co 12 miesięcy usuwać z filtra kondensat. Filtr znajduje się w komorze silnika.

W celu usunięcia kondensatu należy otworzyć korek umieszczony w dnie obudowy filtra (rys. 4.38). Spuścić około 100 cm³ paliwa z wodą. Zamknąć ponownie korek.

Na głowicy filtra znajduje się zawór regulacyjny, który jest przytrzymywany sprężynką (5, rys. 4.39). W celu wymiany filtra należy wyciągnąć sprężynkę (5) i unieść do gry zawór regulacyjny razem z podłączonymi do niego przewodami.

Filtr paliwa jest umocowany obejmą (A), pokazaną na rysunku 4.38. Zamontowanie filtra odbywa się w kolejności odwrotnej. Strzałkami na pokrywie filtra pokazano, w którą stronę muszą być skierowane przewody. Uruchomić silnik i kilkakrotnie wcisnąć pedał „gazu". Na biegu jałowym paliwo powinno przepływać przez przezroczysty przewód wolne od pęcherzyków powietrza.

Rys. 4.38. DO SPUSZCZANIA KONDENSATU Z FILTRA PALIWA SŁUŻY KOREK POKAZANY STRZAŁKĄ. Filtr jest mocowany obejmą (A)

Rys. 4.39. WIDOK GŁOWICY FILTRA PALIWA

1    - przewód ze zbiornika paliwa

2    - przewód do pompy wtryskowej

3    - przewód powrotny z pompy wtryskowej

4    - przewód powrotny do zbiornika paliwa (oznaczony

strzałką)

5    - sprężynka zabezpieczająca

Rys. 4.40. WYMONTOWANIE FILTRA PALIWA

1    - przewód przeźroczysty zasilający pompę wtryskową,

2    - przewód powrotny niebieski, z pompy wtryskowej,

3    - „o-ring", zawsze do wymiany,

4    - zawór regulacyjny, poniżej +15°C otwiera przepływ do

filtra, powyżej +31 °C zamyka przepływ do filtra,

5    - sprężynka zabezpieczająca,

6    - przewód powrotny niebieski, do zbiornika paliwa,

7    - przewód zasilający czarny, ze zbiornika paliwa,

8    - obudowa filtra, 9 - obejma mocująca, 10 - uszczelka.

11 - korek spustu kondensatu