31 (205)

generator, ażeby mieć dostateczną rezerwę mocy podczas manewrów. Po długim przelocie należy przeprowadzić test przesterowania, żeby upewnić się o poprawnym działaniu mechanizmu przesterowania pomp paliwowych i rozdzielacza powietrza rozruchowego. Tuż przed manewrami należy odwodnić system powietrza rozruchowego i sterującego.

11.5.2    Czynności po przybyciu do portu

Po otrzymaniu sygnału KONIEC MANEWRÓW zalecane jest sprawdzenie szczelności zaworów rozruchowych. Przed sprawdzeniem należy otrzymać pozwolenie z mostka oraz upewnić się czy obracarka jest odłączona, ponieważ nieszczelne zawory mogą spowodować obracanie silnika.

Sprawdzenia szczelności dokonuje się w następujący sposób:

•    należy zatrzymać pompę oleju smarującego wał rozrządu,

•    upewnić się, że zostały zatrzymane dmuchawy pomocnicze,

•    zamknąć zawór rozdzielacza powietrza rozruchowego, otworzyć kurki indykatorowe i przejąć sterowanie silnikiem na stanowisko przysilnikowe,

•    wcisnąć przycisk AWARYJNY RUCH, aby powietrze było podawane do zaworów rozruchowych. Jeśli któryś z zaworów rozruchowych jest nieszczelny to powietrze będzie uciekało przez zawór indykatorowy na tym cylindrze. Przeciekający zawór rozruchowy należy wymienić.

Po sprawdzeniu przecieków na zaworach rozruchowych należy sprawdzić czy główny zawór rozruchowy jest w najniższej pozycji ZAMKNIĘTY. Zamknij i odpowietrz system sterujący i bezpieczeństwa. Jeżeli ostatnie manewry były przeprowadzone na paliwie lekkim należy zatrzymać pompę paliwa lekkiego. Jeśli były przeprowadzone na paliwie ciężkim należy utrzymać cyrkulację paliwa w systemie, jeśli to możliwe z obniżoną temperaturą (należy pamiętać, że zimny olej opałowy może być trudny do przepompowania). Pompy cyrkulacyjne oleju smarnego i wody słodkiej powinny pracować przez co najmniej 15 min. po zatrzymaniu silnika. Powoduje to nagrzanie zimnych miejsc w kolektorze wydechu i zapobiega osadzaniu się nagaru na denkach tłoków.

11.5.3    Podgrzewanie silnika wodą słodką

Podczas krótkich postojów w porcie (mniej niż 4-5 dni) zalecane jest podgrzewanie silnika. Zapobiega to oddziaływaniu korozji na tuleję cylindrową podczas rozruchu. Temperatura wylotu z silnika powinna być utrzymywana na jak najwyższym poziomie (przynajmniej 50 °C przed rozruchem) przy pomocy wody chłodzącej silniki pomocnicze lub wbudowanego w systemie podgrzewacza.

□ Rozruch zimnego silnika

Podczas normalnego rozruchu silnika minimalna temperatura wylotu wody słodkiej powinna wynosić 50 °C. W szczególnych przypadkach silnik można uruchomić przy temperaturze ok. 20 °C. Przy bardzo szczegółowym dozorze można powoli zwiększać obroty silnika do ok. 90% obrotów nominalnych. Praca w zakresie 90-^100% obrotów nominalnych wymaga minimum temperatury 50 °C. Czas wzrostu temperatury od 20 °C do 50 °C zależy od obciążenia silnika i ilości wody w systemie. Dodatkowo zalecane jest aby zwiększanie prędkości obrotowej silnika w zakresie od 90 do 100% obrotów nominalnych, przebiegało powoli przez okres co najmniej 30 minut - program obciążania.

31