32 (305)

PORADY

Wspomaganie rozruchu

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, można wykorzystać akumulator innego samochodu podłączony za pomocą przewodów do wspomagania rozruchu. Należy przy tym przestrzegać następujących zasad:

Prze rozpoczęciem wszelkich prac przy silniku lub w przedziale silnikowym należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa od strony 28.

•    Oba akumulatory muszą mieć napięcie nominalne 12 V. Pojemność (Ah) akumulatora zasilającego nie może być znacznie mniejsza od pojemności akumulatora rozładowanego.

•    Do rozruchu stosować przewody o odpowiednio dużym przekroju. Przestrzegać zaleceń producenta przewodów.

•    Stosować tylko przewody z izolowanymi zaciskami.

Ostrzeżenie

Nigdy nie ładować zamarzniętego akumulatora - niebezpieczeństwo wybuchu.

Również po rozmrożeniu zachodzi niebezpieczeństwo oparzenia spowodowane wyciekającym elektrolitem. Zamarznięty akumulator wymienić na nowy.

Zamarznięty albo rozmrożony akumula- Ś tor wymienić na nowy, ponieważ w wy- ^ niku powstawania lodu obudowa akumulatora mogła popękać. Na skutek tego elektrolit może się rozlać i uszkodzić samochód.

•    Samochody nie mogą mieć żadnego kontaktu. W przeciwnym razie prąd może popłynąć między nimi już po podłączeniu dodatniego bieguna.

•    Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji samochodu.

•    Uruchomić silnik samochodu, z którego odbywa się wspomaganie rozruchu.

•    Zwrócić uwagę, aby podłączone zaciski biegunów miały skuteczny, metaliczny ^ styk. Dotyczy to szczególnie zacisków, które zamocowane są na bloku silnika.

Oznaczenie kolorów przewodów do wspomagania rozruchu

przewód dodatni: w większości przypadków czerwony,

przewód ujemny: w większości przypadków czarny, brązowy lub niebieski.

A - akumulator rozładowany;

B - akumulator zasilający.

Przewody do wspomagania rozruchu podłączać koniecznie w następującej kolejności:

W celu podłączenia przewodu zasilającego do bieguna (+) akumulatora, należy w niektórych modelach otworzyć osłonę skrzynki bezpieczników*.

1.    Jeden koniec (+) przewodu podłączyć do zacisku (+) rozładowanego akumulatora A.

2.    Drugi koniec przewodu plusowego (+) podłączyć do zacisku (+) akumulatora zasilającego B.

3.    Jeden koniec (-) przewodu podłączyć do zacisku (-) akumulatora zasilającego B.

4.    Drugi koniec czarnego przewodu (X) podłączyć do dużej części metalowej na stałe połączonej z blokiem silnika lub bezpośrednio do bloku silnika.

Ostrzeżenia

• Nie podłączać przewodu ujemnego (X) do ujemnego zacisku {-) rozładowanego akumulatora. Powstanie iskry może spowodować zapalenie się gazu wydobywającego się z akumulatora.

• Przewód ujemny nie powinien być nigdy podłączany do elementów układu paliwowego ani do przewodów hamulcowych.

•    Nie izolowane części zacisków nie mogą się nigdy stykać. Przewód do wspomagania rozruchu podłączony do dodatniego bieguna akumulatora nie może dotykać części samochodu przewodzących prąd elektryczny. Niebezpieczeństwo powstania zwarcia.

•    Przewody do wspomagania rozruchu ułożyć tak. aby nie zostały zaczepione przez obracające się części w przedziale silnikowym.

•    Nie pochylać się bezpośrednio nad akumulatorem. Niebezpieczeństwo oddziaływania chemicznego.

•    Nie zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem (światło, palący się papieros itp.). Niebezpieczeństwo wybuchu.

•    Uruchomić silnik w sposób podany w rozdziale „Uruchamianie silnika”.

•    Jeżeli silnika nie można uruchomić, przerwać rozruch po 10 sekundach i powtórzyć go po upływie około pół minuty.

•    W samochodzie z rozładowanym akumulatorem włączyć dmuchawę i ogrzewanie tylnej szyby, aby zmniejszyć skoki napięcia występujące podczas podłączania zacisków.

•    Zwrócić uwagę, aby światła były wyłączone, ponieważ przy podłączaniu przewodów żarówki mogą ulec uszkodzeniu z powodu skoków napięcia.

•    Odłączyć oba przewody przy pracującym silniku, dokładnie zachowując przy tym odwrotną kolejność.

TRUDNE SYTUACJE 63