344 (12)

344 Podstawy nawigacji morskiei

•    Branie wody na pokład i slamming powoduje uszkodzenia pokładowych mechanizmów, lukowych urządzeń i zamknięć; uszkodzenia dna od slammingu zanotowano również na tych statkach.

•    Pionowe momenty gnące powodują odkształcenia trwałe kadłuba (hogging sagging).

•    Zwykle momenty skręcające nie powodują uszkodzeń, jednak przy dużych otworach lukowych istnieje ryzyko koncentracji napięć materiału w narożnikach otworów, co może doprowadzić do pęknięć.

Statki drobnicowe

•    Praca na fali powoduje przechyły i duże przyspieszenia. W bardzo złej pogodzie może nastąpić przesunięcie ładunku i utrata stateczności.

•    Branie wody na pokład naraża na uszkodzenia pokrywy luków oraz elementy wyposażenia pokładowego (windy).

•    Niebezpieczne momenty gnące nie występują na kadłubach właściwie obciążonych ładunkiem, ale siły gnące mogą wystąpić dla niektórych ładunków niewłaściwie rozmieszczonych.

Statki Ko-Ko

•    Przechyły i przyspieszenia są bardzo istotnym czynnikiem, gdyż mogą uszkodzić system mocowania ładunku.

•    Branic wody na pokład nie wchodzi w rachubę, ponieważ konstrukcja szerokich i wysokich dziobów nie sprzyja temu; jedynie kontenery na pokładzie narażone są na bryzgi.

•    Slamming dziobowy to zjawisko powstające przy dużych prędkościach. Zmniejsza on bezpieczeństwo pływania. Również slamming z rufy jest niebezpieczny ze względu na możliwość zniekształcenia zamknięcia furty rufowej.

•    Występujące poziome momenty gnące dla tego typu statków nie stanowią niebezpieczeństwa powstania uszkodzeń konstrukcji kadłuba, gdyż tego typu statki są na nie bardzo odporne.

•    Momenty skręcające mogą zagrażać tym typom konstrukcji, które nie są odporne na skręcanie. W efekcie może to doprowadzić do uszkodzenia zamknięć furt.

Kontenerowce

•    Przechyły boczne i przyspieszenia są niedogodne ze względu na możliwość zerwania mocowań kontenerów pokładowych.

•    Branie wody na pokład nie jest praktycznie możliwe ze względu na kształt i konstrukcję dziobów.

•    Slamming może uszkodzić dno dziobowe. Rufowy slamming jest również niebezpieczny - może uszkodzić ster, śruby oraz konstrukcję furty rufowej.

•    Pionowe momenty gnące są niebezpieczne zwłaszcza wtedy, gdy szeroki dziób uderza o powierzchnię wody.

•    Momenty skręcające są bardzo niekorzystne, mogą bowiem uszkodzić konstrukcję zamknięcia rampy rufowej.