4a (74)
30 Tablica 3.4
Zestawienie wartości Ł, Q oraz P dla samochodów ciężarowych eksploatowanych w Polsce
|
Lp. |
Marka — typ samochodu |
Ładowność samochodu |
Całkowita masa |
Nacisk mostu tylnego P, kN | |
|
Ł • t |
$C • Ł |
oś pojedyncza |
oś podwójna | ||
|
1 |
Lublin M 51 |
2,50 |
5,350 |
37,5 |
- |
|
2 |
Żuk A 03 |
0,90 |
2,450 |
13,4 |
- |
|
3 |
FOS - Piek -- Up 200 P |
0,50 |
2,100 |
12,0 |
- |
|
4 |
Nysa — furgon N 60 |
0,80 |
2,420 |
14,20 |
- |
|
5 |
Star A 25 |
4,00 |
7,750 |
54,00 |
- |
|
6 |
Star A 25 L |
4,00 |
8,230 |
55,20 |
- |
|
7 |
Star — diesel A 27 |
4,00 |
7,880 |
54,00 |
- |
|
t 8 |
Star — wywrotka W 25 |
3,50 |
7,610 |
54,00 |
- |
|
9 |
Star — furgon 25 F08 |
3,00 |
7,250 |
49,50 |
- |
|
10 |
Star A 66 |
4,00 |
9,700 |
- |
2x32,0 |
|
11 |
Star A 66 |
2,50 |
8,200 |
- |
2x26,0 |
|
12 |
Star - ciągnik C25/050B |
5,50 |
11,360 |
- |
2x45,5 |
|
13 |
Żubr ABD |
8,00 |
15,300 |
100,00 |
- |
|
14 |
Praha V 35 |
5,30 |
10,770 |
- |
2x42,8 |
|
15 |
Praha S5T |
5,00 |
9,700 |
74,00 |
- |
|
16 |
Sachsenring S-4000-1 |
4,00 |
8,350 |
58,20 |
- |
|
17 |
Skoda 706 R |
7,30 |
14,000 |
97,00 |
- |
|
18 |
Skoda 706 RT |
8,60 |
14,800 |
102,20 |
- |
|
19 |
Skoda wywr. 706 RTS |
6,50 |
13,500 |
85,00 |
- |
|
20 21 |
Tatra 111—R Tatra lll-S/2 |
10,00 10,00 |
18,840 19,700 |
— |
2x75,5 2x80,5 |
|
22 |
Tatra 138-S1 |
10,70 |
20,540 |
- |
2x79,0 |
|
23 |
Zis.Ził 150,585 |
3,50 |
7,900 |
57,00 |
- |
|
24 |
Biełaz 540 |
27,00 |
48,000 |
322,10 |
155,90 |
|
25 |
Ził 130 i 130G |
6,00 |
10,800 |
80,00 |
- |
|
26 |
Ził 130 B—1 |
12,50 |
16,600 |
93,50 |
- |
Tablica 3.5
Zestawienie wartości i., Q i P dla samochodów ciężarowych produkowanych w Europie zachodniej
|
Lp. |
Marka — typ samochodu |
Ładowność samochodu Ł , t |
Całkowita masa samochodu * |
Nacisk mostu tylnego | |
|
osi pojedynczej kN |
osi podwójnej kN | ||||
|
1 |
Berliet PM 4 |
12,0 |
19,00 |
125,0 |
_ |
|
2 |
,, GLN 10MS |
15,00 |
26,00 |
- |
2 x 100,0 |
|
3 |
, , GLN 10M3 |
15,00 |
26,00 |
- |
2 x 100,0 |
|
4 |
, , GBCBR Ml2 |
10,0 |
18,00 |
- |
2 x 65,0 |
|
5 |
DAF A1600 DA468 |
7,00 |
11,50 |
- |
2 x 65,0 |
|
6 |
DAF A 1900 DS |
10,00 |
16,00 |
100,0 |
2 x 65,0 |
|
7 |
DAF AE 2600 DP |
11,00 |
19,00 |
125,0 |
- |
|
& |
DAF AT 1901 TS |
15,00 |
24,00 |
- |
2 x 90,0 |
|
9 |
Fiat 645 N |
6,00 |
11,0 |
70,0 |
- |
|
10 |
Fiat 682 N2 |
10,0 |
17,00 |
105,0 |
- |
|
11 |
Krupp SF 1060 |
12,00 |
19,00 |
120,0 |
- |
|
12 |
Henschel HS19 TL |
12,00 |
19,00 |
130,0 |
- |
|
13 |
Henschel HS24 TL |
16,0 |
24,00 |
- |
2 x 90,0 |
|
14 |
Man 415 Lj |
6,00 |
10,50 |
65,0 |
- |
|
15 |
Man 635 Lx |
7,00 |
13,00 |
80,0 |
- |
|
16 |
Man 735 H |
9,00 |
15,00 |
100,0 |
- |
|
17 |
Saviem IL21/40 C |
6,00 |
11,00 |
70,0 |
- |
|
18 |
Seviem IL28/40NB |
10,00 |
17,00 |
110,0 |
- |
|
19 |
Unie Esterel 124CAI |
12,00 |
19,00 |
130,0 |
- |
|
20 |
. . ., 124 CA |
16,00 |
25,00 |
2 x 95,0 | |
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
5a (45) 32 Tablica 3.6 Zestawienie wartości Ł , 0^, Qc oraz P dla autobusów eksploatowanych w
13 (34) Tablica 11 Wartości współczynnika C dla wybranych oporów miejscowych 235
stateczność prętów prostych 34712. Stateczność prętów prostych TABLICA 26. Wartości współczynników /
tablica I Tablica I Niektóre wartości ua dla rozkładu normalnego standaryzowanego Poziom ufności l
tablice t Studenta Wartości krytyczne dla testu t-Studenta jedno- i dwustronnego Poziom istotnośc
tabl statyst Tablica III Wartości krytyczne dla testu t Studenta m 0,5 0,3 0.2 0,1 0,05
img005 45 3.1. Przekształtniki niesterowane W tablicy 3.1 zestawiono wartości skuteczne harmonicznyc
img079 (30) sytuację jako wartościowy oraz istotny etap w procesie pisania. Na proces pisania składa
Tablica 5.7. Zestawienie miar zróżnicowania dla przykładu 5.1 Parametr Klasa A Klasa B Średnia
Tablice Tablica III Wartości krytyczne dla testu /
DSC02055 (7) Tablica A 1.1 — Zalecane wartości współczynników y dla
SERIA TEST LICZBY SERII Tablica IV Wartości krytyczne dla testu liczby serii (test lewostronny) Tabl
W Tablicy 7.1 zamieszczono wartości referencyjne dla rozdzielonego wytwarzania elektryczności dla ró
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - Wymiary stanowisk parkingowych dla samochodów ciężarowychPIS RYSUNKÓW
więcej podobnych podstron