82 (84)

SYSTEM WTRYSKOWO-ZAPŁONOWY BOSCH MONO-MOTRONIC

SYSTEM WTRYSKOWO-ZAPŁONOWY BOSCH MONO-MOTRONIC

Rysunek 1.50

SCHEMAT POŁĄCZEŃ ZESPOŁU ZBORNIKA PALIWA SILNIKA Z UKŁADEM WTRYSKOWYM BENZYNY 1 — komora wlewu, 2 — zbiornik wyrównawczy, 3 — zbiornik paliwa,

4 — zespół elektrycznej pompy paliwa z czujnikiem poziomu paliwa, 5 — filtr paliwa A — przewód powrotu paliwa do zbiornika, B — przewód dopływu paliwa do zespołu wtryskowego, C — przewód przewietrzania doMru pochłaniacza z węglem aktywnym,

O — przewód odpowietrzania podczas napełniania zbiornika paliwem, E — przewód połączenia komory wlewu ze zbiornikiem pafewa

Rysunek 1.51

ZESPÓŁ ZBIORNIKA PALIWA SILNIKA Z UKŁADEM WTRYSKOWYM BENZYNY 1 — korek wlewu, 2 — pierścień,

3 — przewód uziemiający, 4 — osłona,

5 — zawór bezpieczeństwa, 6 — pierścień uszczelniający. 7 — komora wlewu,

8 — nakrętka, 9 — zakrętka mocująca pompę paliwa, 10 — pokrywa z króćcami pGzswoóów paliwa, 11 — końcówka przewodu powrotu paliwa do zbiornika,

12 — uszczelka, 13 — elektryczna pompa pafewa, 14 — czujnik poziomu paliwa,

15 — uchwyt, 16 — przewód przewietrzania zbiornika połączony z filtrem pochłaniacza z węglem aktywnym,

17 — łącznik gumowy, 18 — zbiornik pafewa. 19 — przewód dopływu paliwa z filtru do zespołu wtryskowego, 20 — filtr paliwa, 21 — podkładki gumowe obejmy mocującej zbiornik paliwa, 22 — śruby, 23 — obejmy mocujące zbiornik paliwa, 24 — osłona,

25 — zbiornik wyrównawczy

21

22-4

Rura wlewu paliwa ma w dolnej części (przy wlocie do zbiornika) klapkę uniemożliwiającą cofanie się paliwa podczas napełniania zbiornika i wydostawanie się go na zewnątrz. Otwór wlewowy, osadzony w nadwoziu, ma wewnętrzną redukcję średnicy uniemożliwiającą włożenie końcówki pistoletowej dystrybutora paliwa z benzyną ołowiową. Korek wlewu paliwa jest zamykany tym samym kluczykiem, który otwiera drzwi i uruchamia silnik. W porównaniu z korkami montowanymi we wcześniej produkowanych modelach (Favorit) zamek korka ma zmienioną konstrukcję i kluczem dorobionym według zamka korka wlewu, nie można otworzyć drzwi ani uruchomić silnika. Uniemożliwia to kradzież samochodu po kradzieży korka i dorobieniu do niego kluczyka.

Przed wymontowaniem zbiornika paliwa z samochodu należy usunąć z jego wnętrza paliwo, jeżeli nie zostało całkowicie spalone przez silnik. Po odłączeniu przewodów elektrycznych i przewodów paliwa dostępnych z wnętrza samochodu, należy podnieść podnośnikiem możliwie wysoko tył samochodu i podłożyć pod progi podstawki, uniemożliwiające opadnięcie samochodu. Wymontowanie zbiornika paliwa jest łatwiejsze, jeśli można podnieść do góry cały samochód lub wykorzystać kanał warsztatowy.

Następnie należy odłączyć linkę hamulca awaryjnego i cięgna przechodzące pod zbiornikiem. Potem odłącza się połączenie zbiornika z wlewem paliwa, mając przygotowane naczynie na resztki paliwa znajdującego się w przewodzie łączącym.

85