choroszy60

360

W drugim przypadku luz między częścią prowadzącą a otworem wstępnie wykonanym nie ma już wpływu na wzajemne położenie rowków. Z rysunku 16.33 widać jednak wyraźnie, że są to przeciągacze dłuższe od przcciągacza zwykłego, przewidzianego do obróbki tylko rowków, a co za tym idzie - droższe.

Bardzo duży wpływ na koszty wykonania części tworzących połączenie wielowy-pustowe wywiera sposób osiowania piasty i wału. W zależności od twardości przedmiotu zaleca się następujące warianty obróbki wykańczającej i pasowania tych współpracujących elementów:

a)    gdy twardość piasty nie przekracza 35 HRC, wówczas otwór wielorowkowy przeciągamy; zc względu na koszt wykonania przcciągacza, w takim wypadku należy przewidzieć osiowanie na „większej średnicy” wielowypustu,

b)    gdy mamy zahartowany wieniec, ale piasta jest tylko ulepszona cieplnie do twardości mniejszej od 35 HRC, postępujemy podobnie jak w punkcie a, taki przypadek zachodzi np. w przemyśle samochodowym,

.............................

c)    gdy zarówno wieniec, jak i piasta są zahartowane, otwór wykańczamy na szlifierce do otworów; taki przypadek występuje np. w przemyśle obrabiarkowym.

W drugim przypadku wymaga wyjaśnienia sposób prowadzenia obróbki cieplnej przedmiotu, którym najczęściej jest koło zębate. Znamy kilka sposobów uzyskania zróżnicowanej twardości wieńca zębatego (np. od 56 do 58 HRC) i piasty (np. od 32 do 35 HRC). Jedną z nich jest użycie w obróbce cieplnej wiiującej prasy hartowniczej, w której na skutek wirowania tworzy się paraboliczne zwierciadło oleju. Do dużej twardości zostaną więc zahartowane tylko te partie koła zębatego, które są chłodzone olejem. Środek koła, a więc piasta, która jest chłodzona powietrzem, nie zahartuje się do tak dużej twardości, jaką osiągnie wdeniec. Podobne wyniki można otrzymać chłodząc w czasie hartowania koła na trzpieniach z grubymi pokrywami umieszczonymi po obu stronach piasty koła. Duża masa pokryw zapewmia w-olniejsze chłodzenie piasty, a tym samym i jej twardość mniejszą od twardości wieńca.

16.12. PRZECIĘTNE WARTOŚCI PARAMETRÓW SKRAWANIA PODCZAS OBRÓBKI TULEII TARCZ

Średnie wartości parametrów' skrawania stosowane podczas obróbki żeliwnych i stalowych tulei oraz tarcz przedstawiono w tabeli 16.1.

16.13. PRZYKŁADY OPRACOWANIA PROCESÓW TECHNOLOGICZNYCH TULEI I TARCZ

Straty gospodarcze w przemyśle maszynowym wywodzą się z dużych rozbieżności między operacjami, jakie wykonuje się na tokarkach o ogólnym przeznaczeniu, a ich możliwościami obróbkowymi. Jeśli w' grę wchodzą przedmioty krótkie, to przede wszystkim należy unikać obrabiarek kłowych. Tym bardziej, że istnieje w przemyśle duża