conduite entretien terrot M 250 H 350

Certnins de nos carburateurs comportent un dispositif de raleoti cons-titue par un petit giclcur et tmc prisc d’air reglable par une vis pointeau qui se trouve visible sur le cóte du carburateur. Le reglage de cette vis permet dobtenir un ralenti parfait.

ENTRETIEN

A nos dlents qui desirent assttrer nn sernice de longue durec auec noire motoryctette, nous dirans (want touł ccci : « graissez sonnent et jndicieusement ootrc nuchine, ne laissez jam ais t rana il ter d sec une seule arlicnlation, jouerait-elte un róte insigniftant. de/iez-nons de la ronillc <jui penl s'attaquer per/idement d diis parties cachees et nous jotter un nilain tour au moment oii nous nous y uttendrcz le moins •.

MOTEUR. Eraployer pour le graissage des moteurs munis de piston aluminium de Pliuiłe vćgetale (Castrol R, Kervo)ine i 2 I⁷ ou course, ou Ricini. Nous declinons toute responsabilite au cas ou des detćriorations ou une usure prematuree des pieces seraient la consequence de la non observation de cette recommandation.

Pendant les <Soo premiers kilometres, forcer le graissage. 11 ue sagit pas, bien entendu. dc gaver d’huile le moteur au point de l ćtoudiejB^^Ęais de regler le debit dliuile pour obtenir A IY*chappenjtot bleuatre perceptible Surtout dans les icpri^ Mr^ujr les m^cfles^^Mir sont ou ont etc* fermees uip^ćs jwę yeyt|(teJpaVi&emple). Orasscr tous les jours a 1’huilc fluide !e^ifcj|prt|! dc^soupapes et les poussoirs. Employer pour cgla un\f$'icej|u tyartiiAde-morue.

&    tturS, graisser les Ieviers et les axes tous les

'iMiMis l.ooo kilometres, vidange du motcui. Profiter ce ce qi»e le moteur est chaud pour faciliter revacuation de Tliuile. Introduire la valcur d’un verre de pćtrole dans le carter par Parrivće d’huile et faire tourner au kick le moteur pour bien uettoyer Tinterieur. Vidanger a nouveau et introduire la valeur d’uo demi-verre d’huile fraiche dans le carter avant la misę en route.

DECALAMINAGE. — La calaminc est un depót de carbone du A une combustion imparfaite des gaz, A une essence peu volatile ou une huile de mauvaise qualite.

Decrasser cylindre, piston et soupapes tous les 2.000 kilometres.

En profiter pour roder les soupapes.

REGLAGE DES POUSSOIRS. S*assurer tres frequemment, lorsquc le moteur est chaud, quc le jeu entre la queue de la soupape et le pous-soir est de 1/10 mm. Uo jeu superieur cause A la fois bruit, usure, mau-vais reudement.

Vćrifier le jeu des guides dc soupapes. Remplacer les guides dont Pusure est trćs prononcee.

ECHAPPEMENT. — Tous les 10.000 kilomćtrcs, ramoner le tuyau d^łćchappement et le silencieux.

MAGNETO. — Quelques gouttes d huile de vaselinc dans les trous grais-seurs tous les 2.000 kilometres.

Rćglcr rćcartcment des vis platinees (o m/ra 3) s’il y a licu, et les nettoyer, ainsi que le charbon prise de courant.