E

winno mieć wzniosu (wznios zerowy) - rys. 11. Drugą wręgę R przyklejamy do kadłuba (cz. G) i krawędzi natarcia piata - posłuży nam ona jako oparcie dla pokrycia przedniej, górnej części modelu. Wykonajmy je od razu wykorzystując cz. 40. Potem doklejamy cz. 42, która zamaskuje nam łączenie piata z kadłubem. Od razu przyklejmy jeszcze cz. 43 - do cz. 40 i obramowanie kabiny pilota - cz. 41 (rys. 11).

Zmontujmy teraz pozostałe dwa skrzydła samolotu. Platy dolne (lewy i prawy) wykonujemy identycznie. Składają się one ze szkieletu utworzonego z cz. M1, M2. M3, który oklejamy cz. 26 (L-lewy, P-prawy piat) z wykorzystaniem sklejek cz. 26a - podobnie jak w przypadku środkowego piata. Końcówki skrzydła tworzymy z cz. 24 i 25. Ptat górny składa się ze szkieletu wykonanego z cz. K1, K2, K3 i K4. Oklejamy go cz. 27 z wykorzystaniem sklejki cz. 27a. W miejscu zainstalowania lotek cz. 27 posiada fragmenty, które należy zagiąć i skleić ze sobą. Końcówki piata wykonujemy z cz. 28 i 29. Lotki to złączone ze sobą cz. 30 i 31 z wykorzystaniem sklejki cz. 32. Montaż tych elementów pokazuje rys. 10. Lotki mocujemy podobnie jak stery wysokości usterzenia poziomego. Możemy je bezpośrednio przykleić do piata, bądź zamocować na zawiasach (po trzy na lotkę) wykonanych z cienkiego drutu. Dodatkowo możemy uzupełnić lotki o dźwignie napędu wykonane z cz. 33 (góra) i cz. 33a (dól) przyklejone w oznaczonych miejscach.

Do zamocowania wykonanych już piatów potrzebne nam będą wsporniki międzyskrzydlowe i zastrzały. Wykonujemy cztery zastrzały międzyskrzydlowe wykorzystując do tego celu cz. 34, 35, 36, 37. S1 (lewe) i S2 (prawe) oraz krótkie odcinki drutu X4 -patrz rys. 7. Zastrzały podpierające górny ptat wykonujemy ze sklejonych ze sobą cz. 38 i 39 wzmocnionych drutem X5 i X6. Platy dolne mocujemy do kadłuba sprawdzając najpierw „na sucho" poprawność geometryczną modelu. Wystający dźwigar piata powinien być osadzony w dolnym otworze kadłuba. Skrzydła dolne łączymy z piatem środkowym przygotowanymi już wspornikami - cz. 34 z lewej i cz. 35 z prawej strony. Skrzydło górne mocujemy do środkowego za pomocą zastrzałów międzyskrzydtowych - cz. 36 i 37 oraz kadłubowych - cz. 38 i 39 (patrz rys. 13). Zwróćmy uwagę na wzajemne położenie piatów, ich wznios i kąt zaklinowania, które powinny być identyczne.

Karabiny maszynowe wykonujemy z uformowanej cz. 44, sklejonej w rurkę cz. 45 (chłodnica) uzupełnionej cz. 45a (z tylu) i cz.

Rys. 5 Elementy usterzenia

Rys. 7 Wsporniki

Rys. 9 Podwozie

Rys. 10 Konstrukcja skrzydet

PŁAT GÓRNY

PŁAT ŚRODKOWY

24P. 25P

45b (z przodu). W cz. 45b wykonujemy otwór, w którym mocujemy lufę karabinu wykonaną z drutu X10. We własnym zakresie można wykonać celowniki znajdujące się na końcu chłodnicy km-u, bądź wykorzystać w tym celu cz. 48. Gotowe elementy instalujemy w przedniej części kadłuba przed kabiną pilota. Prowadnice taśm nabojowych i wy-rzutników łusek wykonujemy z cz. 46L i 47L (lewy) oraz cz. 46P i 47P (prawy karabin). Części te przyklejamy do cz. 44 i cz. 9 bądź kadtuba - patrz rysunki. Całość zamykamy cz. 48a, którą zwijamy w ścisły walec i przyklejamy do cz. 44.

Podwozie samolotu tworzy szkielet wykonany z cz. P1 i P2, który

oklejamy cz. 50. Oś podwozia tworzy zwinięta w ciasną rurkę cz. 49. Średnica tej osi powinna wynosić okoto 2 mm. Alternatywnie można ją wykonać z cienkiego, drewnianego patyczka. Do cz. P2 doklejamy cz. 51L i 51P Kola składają się ze złączonych ze sobą krążków - cz. 52, 53 i 54, których krawędzie należy później odpowiednio zeszlifować papierem ściernym lub pilnikiem. Do cz. 54 doklejamy uformowaną w plaski stożek cz. 55. Gotowe kolo osadzamy na osi uzupełniając je jeszcze cz. 56. Ilustruje to rys. 9. Podwozie mocujemy do kadłuba za pomocą zastrzałów wykonanych z cz. 57 i 58 wzmocnionych drutem X1 i X2. Całość usztywniamy cię-

gnami z nici krawieckich, jak to pokazuje rysunek złożeniowy.

Przejdźmy teraz do wykonania jednostki napędowej samolotu. Karter silnika tworzy graniastoslup utworzony z cz. 59 i 60 uzupełniony cz. 61. Cylindry sklejamy ze zwiniętych ciasno cz. 62 i zamykających cz. 63. Cylindry po przyklejeniu do cz. 60 uzupełniamy cz. 64. Gotową makietę silnika osadzamy na wale wykonanym ze zwiniętej ciasno cz. 65 (średnica walu powinna wynosić około 2 mm). Osłonę silnika tworzymy z cz. 66, 67, 68. 69 i 70 klejonych na styk. W cz. 66 i 70 należy uprzednio w zaznaczonych miejscach wyciąć otwory. Całość montażu osłony przeprowadzamy z wy-

MAŁY MODELARZ

5