fiesta 4

Półosie napędowe

Rys. 5.5. Odłączanie lewego przegubu równobieżnego od strony skrzynki przekładniowej

Rys. 5.7. Wypychanie od lewej strony mechanizmu różnicowego prawego przegubu równobieżnego od strony skrzynki przekładniowej

Z prawej strony

•    Odkręcić nakrętki mocujące wspornik łożyska wałka pośredniego prawej półosi.

Uwaga. Naciskać na zawieszenie lewego koła tyiko w pobliżu dolnych sworzni kulowych i drążków kierowniczych, a następnie elementu mocowania łącznika drążka stabilizatora przy amortyzatorze kolumny zawieszenia; umożliwić w ten sposób obrócenie na zewnątrz zespołu: zwrotnica koła - półoś - kolumna zawieszenia,

•    Za pomocą odpowiedniego trzpienia wypchnąć prawą półoś (od strony wyjętej lewej półosi) z obudowy mechanizmu różnicowego,

•    Wyciągnąć za pomocą ściągacza (np. Ford 21-051) z obudowy skrzynki przekładniowej pierścień uszczelniający półoś,

•    Jeżeli półoś natychmiast po wyjęciu nie jest ponownie montowana, należy zaślepić korkiem otwór w obudowie skrzynki przekładniowej, aby do jej wnętrza nie dostały się zanieczyszczenia.

ZAMONTOWANIE

•    Oczyścić wielowypusty w półosi i piaście koła.

•    Za pomocą trzpienia odpowiedniej średnicy założyć nowy pierścień uszczelniający i wypełnić

Rys. 5.6. Mocowanie wspornika łożyska wałka pośredniego

smarem stałym przestrzeń między jego krawędziami.

•    Wymienić na nowy pierścień osadczy na końcu półosi.

•    Wsunąć półoś do wnętrza skrzynki przekładniowej, chroniąc pierścień uszczelniający przed uszkodzeniem i zwracając uwagę na prawidłowe rozprężenie się pierścienia osadczego w kole koronowym (w mechanizmie różnicowym). Do ochrony pierścienia uszczelniającego należy wykorzystać tuleję (rys. 5.7) stosowaną do jego montażu.

•    Wprowadzić półoś do piasty koła.

•    Zamontować łącznik drążka stablilizatora dc kolumny zawieszenia.

•    Zamocować do zwrotnicy koła sworzeń kulowy drążka kierowniczego.

•    Za pomocą przyrządu wykorzystywanego przy demontażu unieruchomić piastę koła i dokręcić właściwym momentem nakrętkę półosi.

•    Unieruchomić nakrętkę przez zapunktowanie.

•    Jeżeli samochód jest wyposażony w układ przeciwblokujący ABS, należy podłączyć przewody elektryczne do czujnika prędkości obrotowej koła.

•    Założyć (zależnie od wersji) osłonę silnika.

•    Założyć przednie koło i opuścić samochód.

•    Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować ustawienie kół przednich.

Rys. 5.8. Wsuwanie półosi do mechanizmu różnicowego

A - tuleja odpowiedniej średnicy chroni pierścień uszczelniający, B - rozprężenie pierścienia osadczego mocuje półoś w jej kole koronowym mechanizmu różnicowego

94