Obraz9

30

Czujniki położenia (drogi i kąta) Czujniki pedału przyspieszenia

Rysunek 1

1    - zbiornik paliwa

2    - elektryczna pompa paliwa

3    - czujnik poziomu paliwa

4    - pływak

Rysunek 2

1    - przyłącza elektryczne

2    - sprężyna ślizgowa

3    - nit stykowy

4    - płytka rezystancyjna

5    - kołek podporowy

6    - styk podwójny

7    - dźwignia pływaka

8    - pływak

9    - dno zbiornika paliwa

Czujnik poziomu paliwa

Zastosowanie

Czujnik poziomu paliwa wyznacza chwilowy stan napełnienia zbiornika paliwa i wysyła odpowiedni sygnał do sterownika albo wskaźnika w zestawie wskaźników samochodu. Razem z elektryczną pompą paliwa, filtrem paliwa i innymi elementami wchodzi on w skład zespołu zbiornika paliwa, zarówno silników ZI, jak i ZS, w celu zapewnienia informacji o ilości paliwa (rys. 1)

Budowa

Czujnik poziomu paliwa (rys. 2) składa się ze szczelnie osłoniętego potencjometru połączonego jako rezystor o zmiennej rezystancji z ramieniem stykowym (sprężyną ślizgową), ścieżką stykową (podwójną), płytką rezystancyjną oraz elektrycznymi przyłączami. Z obrotową osią potencjometru oraz sprężyną ślizgową jest połączona trwale dźwignia pływaka, na której końcu jest zamocowany obrotowo pływak z odpornego na działanie paliwa nitrofylu.

Kształty płytki rezystancyjnej, dźwigni pływaka oraz pływak są dostosowane indywidualnie do kształtu zbiornika paliwa każdego modelu samochodu.

Działanie

Sprężyna ślizgacza potencjometru, trwale połączona z dźwignią pływaka obrotową osią, przy zmianach stanu napełnienia zbiornika paliwa porusza się swym specjalnym ślizgiem (nitami stykowymi) wzdłuż ścieżki rezystancyjnej podwójnego potencjometru.

Kąt obrotu pływaka jest przy tym proporcjonalny do stosunku napięć na potencjometrze. Zderzaki krańcowe ograniczają zakres obrotu do 100° między maksymalnym i minimalnym napełnieniem zbiornika oraz eliminują hałas grzechotania.

Napięcie robocze wynosi 5... 13 V.

Czujniki pedału przyspieszenia

Zastosowanie

W konwencjonalnym sterowaniu silnika zamiar kierowcy dotyczący, np. zwiększenia, utrzymania albo zmniejszenia prędkości pojazdu jest przekazywany za pośrednictwem pedału przyspieszenia („gazu”) połączonego z przepustnicą silnika ZI albo z pompą wtryskową silnika ZS mechanicznie - linką lub cięgłem.