Obraz0

Czujniki prędkości obrotowej i prędkości jazdy Czujniki prędkości obrotowej i przyrostowe czujniki...

51

np. czterocylindrowym są cztery zęby, tzn. na każdy obrót wzbudzają się cztery impulsy.

Geometryczny kształt zęba i bieguna muszą być wzajemnie dopasowane. Układ rozpoznawania sygnału w sterowniku przekształca napięcie sinusoidalnopodobne o silnie zróżnicowanej amplitudzie w przebiegi prostokątne o amplitudzie stałej. Sygnał ten jest przeliczany w mikrokontrolerze sterownika.

Czujniki prędkości obrotowej i przyrostowe czujniki kąta obrotu

Zastosowanie

Czujniki prędkości obrotowej oraz przyrostowe (podziałowe) czujniki kąta obrotu DWS są wbudowane w rozdzielaczowe pompy wtryskowe silników ZS sterowane zaworami elektromagnetycznymi. Ich sygnały służą do:

•    pomiaru bieżącej prędkości obrotowej pompy rozdzielaczowej,

•    wyznaczania chwilowej pozycji kątowej wałka pompy lub wału rozrządu silnika,

•    pomiaru chwilowej pozycji regulacyjnej przestawiacza wtrysku.

Aktualna prędkość obrotowa pompy jest wielkością wejściową dla sterownika pompy. Wyznacza on czasy sterujące działaniem zaworów elektromagnetycznych wysokiego ciśnienia i ewentualnie także zaworów elektromagnetycznych przestawiacza wtrysku. Czasy sterujące elektromagnetycznymi zaworami wysokiego ciśnienia są niezbędne do właściwego dawkowania paliwa odpowiednio do chwilowego stanu pracy silnika. Chwilowe położenia kątowe wyznaczają czas zadziałania zaworu elektromagnetycznego wysokiego ciśnienia.

Prawidłowy kąt otwarcia i zamknięcia zaworu elektromagnetycznego wysokiego ciśnienia przy odpowiednim wzniosie krzywki gwarantuje tylko dokładna znajomość kątowych położeń w poszczególnych fazach pracy silnika. Umożliwia to dokładne sterowanie prawidłowym początkiem wtrysku i prawidłową dawką wtryskiwanego paliwa. Do regulacji kąta wtrysku jest niezbędna zarówno znajomość bieżącej pozycji regulacyjnej przestawiacza jak i sprawdzenie prawi

dłowości tej pozycji odniesionej do sygnałów czujnika prędkości obrotowej i położenia wału korbowego.

Budowa i działanie

Czujniki prędkości i położenia kątowego współpracują z uzębioną tarczą impulsową o 120 zębach, zamontowaną na wałku napędowym rozdzielaczowej pompy wtryskowej. Tarcza ma rozmieszczone równomiernie na obwodzie luki (powstałe przez wycięcie zęba lub jego części) w liczbie odpowiadającej liczbie cylindrów silnika.

Jako czujnika używa się przetwornika z podwójnym układem różnicowym płytkowych elementów półprzewodnikowych.

Płytki są sterowalnymi magnetycznie rezystorami półprzewodnikowymi wbudowanymi w czujnik podobnie jak przetworniki hal-

Zasada działania czujnika kąta / prędkości obrotowej-

i-    s*    *■

X

>

Rysunek 1

1    - magnes

2    - płytka ujednorodniająca (Fe)

3    - płytki

półp rzewod n i kowe

4    - tarcza impulsowa uzębiona

Rysunek 2

1    - podatna folia przewodząca

2    - czujnik kąta / prędkości obrotowej

3    - luka w uzębieniu

4    - uzębiona tarcza impulsowa

5    - pierścień ustalający (z możliwością regulacji kąta ustawienia)

6    - wałek napędzający