3582469092

1.    Jakie są przyczyny stosowania preplaningu oraz kto tworzy preplan

Przyczyny:

-    zmniejszenie ilości załogi na statku,

-    zmniejszenie czasu postoju w porcie,

-    zwiększenie ilości urządzi przeładunkowych,

-    zwiększenie pojemności statków, ilości przewożonych kontenerów

Kto tworzy:

-    Preplaner - osoba wykonująca preplaning

-    Port-captain - osoba wykonująca preplaning bezpośrednio w porcie,

-    Flying captain - preplaner, zajmuje się konkretnym statkiem, podróżuje przed nim do portu,

-    Ship manager - preplaner, który zajmuje się oprócz ładunku eksploatacją statku (czarterami, bunkrowaniami etc.)

2.    Proszę wymienić I opisać uwarunkowania konstrukcyjno- sztauerskie statku,

które wpływają na plan sztuowania kontenerów.

-    Pozycje, w których wymuszone jest sztauowanie kontenerów określonej wielkości,

-    Pozycje, które należy załadować kontenerem 20' w jednym rzędzie zanim załadowany zostanie kontener 40' w rzędzie wspólnym

-    Pozycje, w których ze względu na zastosowany system mocowania kontenerów nie można położyć kontenera 40' a dwa rzędy 20'.

-    Pozycje dostępne dla kontenerów chłodzonych

-    Pozycje na pokładzie, gdzie jeden kontener przykrywa jednocześnie dwie klapy ładowni i otwarcie każdej z nich wymaga zdjęcia kontenera

-    Pozycje z ogranicczeniami wagowymi kontenerów

-    Dopuszczealne obciążenie na jedną pozycję kontenera

-    Miejsca specjalne dla ładowania drobnicy lub kontenerów ponadgabarytowej wysokości

-    Ograniczenia dotyczące sztauowania ładunków niebezpiecznych IMDG

-    Dźwigi i bomy, ich dopuszczalne obciążenie robocze, max.: wysokość pracy, wysięg

-    Sposób otwierania klap ładowni

-    Miejsce podłączenie centralnego systemu chłodniczego

-    Pozycje dostępne wyłącznie dla kontenerów pustych

-    Sposób wydajności wentylacji ładowni