6355786946

Ekologiczne zagadnienia odwodnienia pasa drogowego

od natężenia ruchu. Na podstawie przeprowadzonych badań zostały opracowane ,.Wytyczne prognozowania stężenia zawiesin ogólnych i węglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg krajowych” [56] (wprowadzone do stosowania jako załącznik do Zarządzenia Nr 29 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 października 2006 r. [57]).

Usuwanie zanieczyszczeń z wód opadowych powoduje ich koncentrację w urządzeniach oczyszczających, a produkty powstające z oczyszczania urządzeń klasyfikuje się jako odpady.

W urządzeniach służących do oczyszczania wód opadowy ch gromadzą się przede wszystkim osady oraz substancje flotujące. Okazuje się, iż większość zanieczyszczeń olejowych występujących w wodach opadowych - jest związana z zawiesiną (osadami). Ilość ta dochodzi do około 80 - 90 % ładunku węglowodorów zatrzymywanych w urządzeniach podczyszczających. Pozostała część zanieczyszczeń olejowych (10 - 20 %) zatrzymywanych w urządzeniach podczyszczających -wydziela się na powierzchni cieczy tworząc film olejowy [30],

Kumulację większości zanieczyszczeń o charakterze olejowym w zawiesinie -potwierdzają również badania prowadzone w Gdańskim Systemie Odwodnieniowym w okresie roztopów (marzec 2006) [18]. Średnie zawartości zanieczyszczeń olejowych ekstrahujących się eterem naftowym w osadach deszczowych pochodzących z ulic oraz pobieranych z gdańskich cieków stanowiących odbiorniki wód opadowych - wynosiły odpowiednio:

• 1240,9 mg/kg smo* - w osadach dennych

• 1530,4 mg/kg smo* - w osadach ulicznych

*smo - sucha masa osadów

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie katalogu odpadów [52], odpady gromadzone w systemach oczyszczania wód opadowych klasyfikowane są w zależności od źródła powstawania i dzielone na grupy, podgrupy i rodzaje - tab 1.1. Z kolei, zgodnie z Ustawą o odpadach [47], niektóre z wymienionych odpadów zaliczane są do odpadów niebezpiecznych.