16358

nabieraj* prze wory ntermodalne oparte r» współpracy kilku firm Od przewoinków oczekuje su pewnych i terminowych dostaw, ber względu na złożono# działań operacyjnych w skal globalnej Technologia Największe i najszybsze zmafty technologiczne h widoczne w systemach przetwarzana danych i w systemach Informacyjnych.

Moifrwe jest opracowanie modeli syrmAacyinych całych systemów logistycznych w celu znalezienia optymalnego roiwv*tar*a w zakresie obsługi klenta RfHBiyui tKłmtfgęgM w aKim Bratou ntammi

Elektroniczna wymiana danych (electron* data interchange. CDI) orał automatyctna identyfikacja produktu (kody kreskowe) odgrywają waźnę rok; w sprawnym i efektywnym tarzędtaniu procesem tfystrybucy.

postęp automatyzacji w magałynach i termrsalach spowodował rozwój automatycznych systemów składowania i kompletowania (systemy z integrowane)

Pol tyka rzędu Ideregulacja

Proces de regulacji transportu zaczęl s* w USA od :

•    1977 towarowych priewołów lotnicłych

•    1978 pasałerskch pr rewo łów lotnkłych

•    1980 transport koieyowy I samochodowy zaostrzeń* uwagi na kosłtach społecznych, zaostrzeń* poi ty ki i przepisów w dziedzinach

•    bezpieczeństwo

•    ochrom Środowiska.

•    prze wotów materiałów niebezpecznych.

•    kontrola ruchu - kongestia (korki na ulicach)

•    tameciysłcłenia środowiska - zmniejszenie ioSci odpadów (recykling) - systemy togrstyki odwrotnej

2.2. Zmiany wewnętrzne wprowadzone w strukturach organizacyjnych logistyki i w łańcuchach dostaw

Strategicine łmiany w łańcuchach dostaw

•    Szybkość /cłas

•    lako sc

•    Produktywność aktywów

•    ftemłyniena organizacji

•    Zadowden* U*nta

Czas

•    Początkowo koncentrowano się na skracaniu czasu projektowana i wyt war łania produktów

•    Następne tendencja do skracania czasu przeniosła się na logistyczne łańcuchy dostaw (JIT, MAP, logistyczne systemy .szybkiego reagowania")

•    Czas zaczęł byó traktowany jako fródto przewagi konkurencyjnej (imnejszeme zapasów)

Szybko#

Szybsze i bardziej niezawodne dostawy to mniejsze zapasy i k/ótb czas realizacji dostaw a to szansa np. linii lotniczych konkurowania ł przewoźnikami samochodowymi

JakoSC

W programach kompleksowego zarządzana jakość a (TOM), zwrócono większa uwagę na usługi bezpośrednio rwięzane z ostatecznym Mantem, (np. transport) ponowa* w ostatecznym rozrachunku dla Uienta najważniejsza jest jako#.

dekt synergKzny powstający ze sk/acanu czasu i podwyższana jakoio każe obsług rwać dostawy w coraz krótszym czasie

firmy coraz częiciej arołizu>a wewnętrzne systemy logistyczne w kategorii swoich potrzeb jakościowych i

zwracaja się do zewnętrznych usługodawców o wsparcie logistyczne w ceki obniżenia kosztów i poprawy jafco#<

ProduktywnoSC aktywów

Oęłenie do poprawy produktywności aktywów poszczególnych firm pcłega na:

•    zmniejszeniu zapasów w łańcuchu dostaw.

•    zmniejszeniu zapasów wewnętrznych.

•    zmniejszeniu zapasów    w karnie dystrybucji.

•    spadku zapotrzebowania na własne magazyny

•    surowszej ocen* wykorzystana prywatnego U boru samochodowego, zwłaszcza jeśli chodzi o przewozy międzynarodowe.

Relntynlerla organizacji

•    koncentracja m podstawowej działalności tworzęcej warto# dodanę

•    outsourong czynnoSo związanych z logistykę

•    wzrost kzby usługodawców logistycznych, oferujących: o transport międzynarodowy i lokalny,

o tarzędzanie zapasami, magazynowanie, o przetwarzanie (opracowywanie) zamówień, fakturowanie itd..

•    długoterminowa partnerska współpraca Zadowolenie klienta

•    pozom obsługi narzucony przez czołowe firmy

•    podstawowymi elementami obsługi sę:

o niezawodno# o elastyczno#

•    standardy obsługi klienta • mierniki i wskaźniki oceny poziomu obsługi o czas/cykl re»sracji zamówienia.

o czas transportu zamówionych towarów, o odsetek zamówień zrealizowanych całkowicie, o odsetek zamówień dostarczonych w terminie, o odsetek zamówień dostarczonych w komplec* (bet strat lub uszkodzeń), o odsetek wta#)wie faksowanych tamOwwń itd 1 Uwarunkowana rozwoju zartędzania łańcuchami dostaw Aktualnymi siłami napędowymi logistyki sę w największym stopniu:

•    po>aw.en«> się nowych rynków - surowców, zasobów pracy, rynków zbytu

•    rozwój technologii informatycznych i tdekomunAacyjnych - szybszy przepływ informacji

•    presja ra redukcję kosztów - poszukiwań* oszczędności w procesach produkcję dystrybucji, sprzedały ■ obsługowych

•    wzrost konkurencji - poszukiwań* łródrł przewagi konkurencyjnej

2