49313

Kotwicowftska:

Kotwicowisko „E” dla statków o dużym zanurzeniu położone było na SE od Półwyspu Old San Juan, przy Isla Grandę. Głębokość kotwicowiska jest me mniejsza od 10,97m. Kotwicują tam statki poddane kwarantannie lub oczekujące na odprawę.

Kotwicowisko „F” znajduje się na zachód od kanału Anegado. Korzystanie wymaga specjalnego pozwolenia Kapitanatu Portu U.S. Coast Guard. Używane jest przez statki przewożące materiały wybuchowe i łatwopalne.

Kotwicowisko małych statków i jacłitów ,£T znajduje się w Kanale San Antonio na wschód od terminali pasażerskich.

Podejście:

Do San Juan podchodziliśmy zawsze od wschodniej strony, idąc w odległości 3 mil od brzegu. Gdy znajdowaliśmy się na trawersie San Juan Light zmienialiśmy kurs w lewo kładąc się na światła nabieżmka wyznaczające środek Bar Channel - 187³/4° (zawsze wschodziliśmy do San Juan w porze nocnej). Zgodnie z prawem lokalnym po przejściu linii łączącej światło Isla Carbas Light z San Juan Light statek obowiązują amerykańskie przepisy praw'a drogi i oznakowania szlaków' żeglownych. Kanały Bar i Andegado są dobrze oznakowane bojami -od zachodu są to boje o parzystych numerach od 2 do 14, od wschodu są to boje nieparzyste od 1 do 13. Lokalne przepisy nakładają na statek konieczność poruszania się z prędkością nie mniejszą niż 10 węzłów, ze względu na częste wschodnie wiatry, uderzające w statek po wyjściu zza zasłony wysokiego półwyspu. Jest to dosyć trudne w przypadku statku o długości 240 metrów i chyba bezcelowe - m/v Horizon wyposażony był w trzy silne stery strumieniowe, dw^ra na dziobie i jeden na rufie. Po wyjściu z Andegado Cliannel statek I zwalniał do prędkości I węzłów i skręcał na wschód w I kierunku kei nr 3. Manewr cumowania był utnidmony ze względu na małą długość kei Cumy i szpnngi nitowe wożone ■    były motorówkami na dalby, które połączone były z keją

M/ \ drewnianymi kładkami. Na dziobie i rufie cumowano pięcioma cumami i dwoma szpnngami. Wszystkie liny były z tworzywa sztucznego.

P