91435

BASF, Chevron i Lubiizol. Pakiet dodatków dobiera się indywidualnie do benzyn. Przykładowy skład pakietu:

-    detergent (zapobiega powstawaniu osadow w układzie zasilania paliwem, na przepusinicy, na zaworach wlotowych i wtryskiwaczach)

-    inliibitor korozji (zabezpiecza przed korozyjnym wpływem benzyny)

-    deemulgator (zapobiega tworzeniu się emulsji i tym samym pomaga w separacji wody)

-    antyutleniacz (zapobiega tworzeniu żywic)

-    iiuie dodatki (barwiące, zapachowe, znaczniki pozwalające na identyfikację producenta)

2. Właściwości eksploatacyjne benzyn

Wskaźniki charakteryzujące właściwości paliw S Liczba oktanowa (LO)

-    najbardziej odporne na detonację są węglowodory aromatyczne, izoparafinowe i lekkie olefiny

-    mniejszą odporność wykazują węglowodory n-parafmowe

-    skalę liczb oktanowych oparto na właściwościach przewciwstukowych dwocli węglowodorowi izooktanu -węglowodoru izoparafinowego o bardzo dobrych właściwościach przeciwstukowych (LO = 1 (X)) oraz heptanu (LO = 0)

-jeżeli benzyna ma liczbę oktanow^rą 95, tzn. że zachowuje się w silniku wzorcowym do badania liczb oktanowych tak. jak paliwo wzorcowe, zawierające w swoim składzie 95% izooktanu i 5% n-heptanu

-    badania liczb oktanowych prowadzi się w laboratorium na standardowym silniku:

•    metodą badawczą (LOB, RON - Research Octane Number)

•    metodą motorową (LOM, MON - Motor Octane Number)

-    określa prawidłowość przebiegu spalania i skłoimość do detonacji

-    zapewnia właściwe osiągi, równomierną pracę silnika i oszczędne zużycie benzyny

-    kiedy LO jest zbyt niska lub stopień sprężania zbyt wysoki następuje nierównomierne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej objawiające się ..stukiem"

S Skład frakcyjny:

Skład frakcyjny benzyn to zależność między temperaturą destylacji a ilością składników destylujących do tej temperatury

-    temperatura początku destylacji (IBP - initial boiling point);

-    objętość paliwa która destyluje do 70 oC, 100 oC oraz do 150 oC

-    temperatura końca destylacji (FBP - finał boiling point)

Określa:

-    szybkość odparowania paliwa i sprawność

-    odpowiada za właściw^rości rozruchowe silnika (zimny start)

-    łatwość uruchamiania silnika i zdolność do tworzenia korkow gazowych

-    zawartość najcięższych, trudno odparowywalnych składników, zużycie paliwu i skłoimość do tworzenia nagaru

S Prężność par paliw a

-    prężność pary nasyconej to maksymalne ciśnienie fazy gazowej benzyny będącej w równowadze z fazą ciekłą

-    w niskich temperaturach prężność par powinna być większa w celu ułatwienia rozruchu, dlatego stosuje się szybciej parujące komponenty

-    latem stosuję się benzynę zawierającą więcej składników wolno parujących; zapobiega to powstawaniu korkow parowych i wzmożonej emisji węglowodorow lekkich do atmosfery

-    określa łatwość uruchamiania silnika i zdolność do tworzenia korkow gazowych

-    stosowanie bardzo lotnych benzyn może zmniejszać dopływ paliwa do silnika na skutek zbyt szybkiego odparowania i tworzenia się korkow parowych

-    z kolei w przypadku paliw o zbyt niskiej prężności mogą nie ulegać odpowiednio szybko odparowaniu a tym samym wpływać na utrudniony rozruch silnika, pow^rolne nagrzewanie i słabe przyspieszenie silnika