3784498307

Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robol- Instalacje :

Zaprawa marki M15 - wypełnienie bruzd w podejściach

Masa betonowa z kruszywa naturalnego - obetonowanie podłoża nad rurami kanalizacji podposadzkowej.

3. SPRZĘT

Ogólne warunki sprzętu podano w ST - Wymagania ogólne.

Prace rozładunkowe rur ze stali i z tworzywa oraz innych wyrobów należ)' wykonywać przy użycia podnośnika

widłowego.

Pozostałe środki transportowo do realizacji zadania: samochód dostawczy    -    0,9Mg

samochód skrzyniowy    -    5-10Mg

samochód wywrotka    -    5-IOMg

pila do cięcia betonu f!-300mm zgrzewarka elektrooporowa 63-200mm agregat prądotwórczy 5kVA

4. TRANSPORT 1 SKŁADOWANIE

4.1    Rury stalowe i rury z tworzywa

4.1.1    -Transport rur ze stali i tworzywa ze względu na ich długości fabry czne (4-8m) musi się odbywać na samochodach o odpow iedniej długości w sposób zabezpieczający' przed uszkodzeniem lub zniszczeniem.

Ruty' mogą być przewożone w wiązkach klub luzem. W czasie przewozu wiązek należy zwrócić uwagę, spoczywać na całej długości na podłodze pojazdu. Rut)' o większych średnicach winty znajdować się na spodzie. Jeżeli długość rur jest większa niż długość pojazdu, wielkość nawisu nie może przekroczyć lm.

Wyładunek rur w wiązkach wymaga użycia podnośnika w idlow ego z płaskimi widiami lub dźwigu z belką uniemożliwiającą zaciskanie się zawiesi na wiązce. Gdy ruty są rozładowywane pojedynczo można je zdejmować ręcznie lub z użyciem podnośnika widłowego.

Rut)' stalowe powinny być składowane w pomieszczeniach zamkniętych, suchych bądź na otwartym terenie zabezpieczone przed warunkami atmosferycznymi poprzez zadaszenie.

Gdy ruty są składowane luzem w stertach należy' zastosować boczne wsporniki, najlepiej drewniane lub wyłożone drewnem w’ maksymalny ch odstępach co l,5m. Gdy nie jest możliwe podparcie rur na 50mm. Rozstaw' podpór nie większy niż 2m. Rui)' o różnych średnicach pow inny być składowane oddzielnie bądź największe powinny znajdować się na spodzie.

4.1.2    -Transport rur z PCV musi się odby wać na samochodach o odpowiedniej długości w sposób zabezpieczający przed uszkodzeniem lub zniszczeniem.

Rut)' mogą być przewożone w wiązkach lub luzem. W czasie przewozu wiązek zwrócić uwagę, aby nie ulegały' one przemieszczeniom w czasie jazdy. Przy' transportowaniu rur luzem winny one spoczywać na całej długości pojazdu. Pojazd musi posiadać wsporniki boczne w rozstawie max 2m. Rut)' szty wniejsze winty' znajdować się na spodzie. Jeżeli długość rur jest w iększa niż długość pojazdu, wielkość nawisu nie może przekroczyć 1 m.

Wyładunek rur w wiązkach wymaga użycia podnośnika w idłow ego z płaskimi w idlami lub dźwigu z belką uniemożliwiającą zaciskanie się zawiesi na wiązce. Nie wolno stosować zawiesi z lin metalowych lub łańcuchów'. Gdy rut)' są rozładowywane pojedynczo można je zdejmować ręcznie lub z uży ciem podnośnika w idłowego.

Nie wolno rur rzucać lub wlec. Nie powinny mieć kontaktu z żadnym innym materiałem, któty mógłby uszkodzić tworzywo sztuczne.

Ruty z tworzyw sztucznych winny być składowane tak długo, jak to możliwe w otyginalnym opakowaniu (zwojach lub wiązkach). Powierzchnia składowania musi być plaska, wolna od kamieni i osttych przedmiotów.

Wiązki można składować po trzy, jedna na drugiej, lecz nie wyżej niż na 2m wysokości w taki sposób, aby ramka okalająca wiązkę wyższą spoczywała na ramce wiązki niższej.

Gdy rury są składowane luzem w stertach należy' zastosować boczne wsporniki, najlepiej drewniane lub wyłożone drewnem w maksymalnych odstępach co l,5m. Gdy nie jest możliwe podparcie tur na całej długości, to spodnia warstwa rur winna spoczywać na drew niany ch latach o szerokości min. 50mm. Rozstaw podpór nie większy niż 2m. W stercie nie powinno znajdować się więcej niż 7 warstw, lecz nie wyżej niż l,0m.

Rut)' o różnych średnicach pow inny byś składowane oddzielnie bądź najszty wniejsze winny znajdować się na spodzie.