3784500195

Więcej na: www.vipersat.pl

Początek nowej ery

15. maja b.r. w Hamburgu odbył się z wielką pompą pokaz nowego modelu Mercedesa Klasy S, który ma rozpocząć erę samochodów autonomicznych, t.j. poruszających się po drogach bez udziału kierowcy.

We wrześniu tego roku samochody te będą dostępne w sieciach sprzedaży w Europie i USA (warto

zacząć oszczędzać na len zakup - oczekiwana    http://goo.gl/6U3gv

cena 100 000 USD). Powszechnie znane są zapowiedzi opracowania takiego samochodu przez Google'a. W tym wyścigu uczestniczy też kilka koncernów samochodowych, które anonsują co jakiś czas kolejne rewelacyjne osiągnięcia, ale dotychczas mówiło się raczej o przyszłościowej wizji ruchu drogowego hez udziału kierowców, a teraz mamy do czynienia z realizacją tej wizji w praktyce. Jeśli w wizjonerskich zapowiedziach Google'a mówi się o perspektywie 5 lal, to ciekawe jak koncernowi Daimler (Mercedes-Benz) udało się to osiągnąć już teraz?!

W tym miejscu sprawy zaczynają się gmatwać i wymykać jednoznacznej ocenie. Nie ma jednego kryterium dla oceny jakie ruchu autonomicznych aut nawet za lal 10, za to już dziś, tu i teraz, krok po kroku zbliżają się do tej wizji tyle ile się obecnie da osiągnąć. Skąd się bierze ich sceptycyzm?

Bynajmniej nie tylko z powodów technologicznych. Już teraz można wyposażyć samochód w czujniki nie gorsze od zmysłów człowieka, ale prace nad oprogramowaniem podejmującym decyzje zamiast człowieka potrwają jeszcze parę ładnych lat. A najwolniej będzie postępować dostosowanie prawa do tej nowej sytuacji. Bo kto ma odpowiadać za wypadek, jeśli nie ma człowieka - kierowcy? Dlatego praktyczni Niemcy zakładają, że w autonomicznie kierowanym Mercedesie klasy S człowiek trzyma jedną rękę na kierownicy i to on ponosi odpowiedzialność prawną za wypadek, mimo że faktycznie nie

A co potrafi len Mercedes?

Oj, potrali całkiem sporu. Może samodzielnie jechać w mieście lub na autostradzie z szybkością do 200 ktu/godz., trzymając się środka pasa i regulując automatycznie odległość od poprzedzającego samochodu nawet na skrętach drogi. Potrafi tez samodzieluie parkować, automatycznie a także wykrywa zmęczei stwarzającym uiebezpiec;

tę sytuację do aulopilota w samolocie, uwalniającego człowieka od rutynowych, nużących zadań, ale człowiek ciągle zachowuje kontrolę nad biegiem spraw. Gzy to wystarczy, aby ogłaszać początek nowej ery w motoryzacji - Niemcy z Daimlera (Mercedes-Benz) uznali, że tak.

Wiesław Marciniak

OD WYDAWCY

Temat okładkowy

Rakiety tenisowe z dodatkiem gtafenu, membranowe materiały na ubrania i w obuwiu, nowe konstrukcje do spadania, latania i jeżdżenia. Świat sportu pędzi do przodu łeb w łeb z szybkim postępem techniki W temacie numeru prezentujemy przegląd najciekawszych rozwiązań technologicznych związanych ze spotami letnimi, które wielu z Was będzie miało możliwość uprawiać w czasie wakacji. Serdecznie Wam tego życzymy!

wydarzenie rozpocznie erę s;		unochodów aulonon	licznych. Ścierają się
tu dwie mentalni	iści. Z jedne	j strony Wizjonerzy:	i Doliny Krzemowej
widzą za lat 5 au	tost rady zap	ełnione samochodan	ii śmigającymi bez
kierowców (ale z	pasażerami). Z drugiej strony pr		agmatyczni, chodzący
po ziemi Niemcy	sceptycznie	: oceniają realność wizji powszechnego

Szkoły

Nauczyciele

Miesięcznik Młody Technik jest dostępny dla szkól podstawowych i ponadpodstawowych w prenumeracie częściowo sponsorowanej przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Szkoły opłacają 50% kosztów prenumeraty Młodego Technika. Dzięki tej prenumeracie Młody Technik trafia prawie do każ.dej biblioteki szkolnej i jest czytany przez kilkaset tysięcy uczniów. Specjalnie dla uczniów oznaczamy stopień trudności artykułów:

•    jeden punki oznacza, że artykuł powinni zrozumieć uczniowie szkół podstawowych,

•    dwa punkty odpowiadają poziomowi uczniów gimnazjum,

•    trzy punkty — poziom szkoły średniej.

uiknąi

ii lub ludźmi

iwcy chroniąc go przed głupim, zachowaniem. Można przyrównać:

Uczniowie	Studenci
Prenumerata MT	Prenumerata MT
-50%	-50%
czytaj na str. 128	czytaj na str. 128