2192972781

BUDOWLE I ROBOTY ZIEMNE

•    pochylenie skarp przekopu do poziomu, które określa się wartością tangensa kąta ich pochylenia i oznacza jako 1 : m, przy czym ze względu na warunki stateczności skarp, pochylenie to wynosić powinno co najmniej 1 : 1; w zależności jednak od rodzaju budowli ziemnej może zmieniać się w szerokim zakresie, analogicznie jak w przypadku nasypów

•    wymiary urządzeń odwadniających, czyli szerokość podstawy dolnej rowu d, szerokość podstawy górnej d i oraz głębokość h.

W projektach dróg samochodowych i kolejowych występują dwa rodzaje robót ziemnych:

•    roboty skupione (punktowe)

•    roboty ci ągłe (1 i ni owe)

Do robót ziemnych skupionych zalicza się wykopy pod:

•    fundamenty przyczółków mostowych

•    fundamenty przepustów

•    fundamenty filarów i podpór mostów, wiaduktów, estakady itp.

Podstawowym zadaniem budowli ziemnej w części górnej tj. podtorza lub podtorza jest przejęcie statycznych i dynamicznych nacisków kół pojazdów przenoszonych przez nawierzchnię-drogową lub szynową, oraz dobre jej odwodnienie.

Górna powierzchnia podtorza, na której jest zbudowana nawierzchnia nazywa się torowiskiem. Pochylone powierzchnie przekopów i nasypów nazywane są skarpami.

Rysunek 2

Rysunek 3 przedstawia przekrój poprzeczny podtorza drogowego w nasypie, zaś rysunek 4 w przekopie.

Jeżeli w danym przekroju poprzecznym podtorza występuje zarówno nasyp jak i przekop, to taki przekrój nazywa się przekrojem odcinkowym, co zdarza się w terenie pochylonym poprzecznie do trasy drogi- rysunek. 5.Przekrój poprzeczny drogi kolejowej jednotorowej i dwutorowej przedstawiono na rysunku 6a i b.

Szerokość podtorza jest taka sama zarówno w nasypie jak i w przekopie i zależy od rodzaju i kategorii linii kolejowej. Na rysunku 5 przedstawiono normalne przekroje poprzeczne podtorza linii kolejowych jednotorowych, natomiast na rysunku 6 linii kolejowych dwutorowych.

Podtorze kolejowe w profilu podłużnym składa się z odcinków poziomych, odcinków pochylonych (wzniesienia lub spadki) oraz odcinków łuków kołowych, które zaokrąglają załomy sąsiednich odcinków niwelety. Wymiary przekroju poprzecznego podtorza zależą od kategorii drogi szynowej i rodzaju linii kolejowej . Rysunek 7 - linie jednotorowe, rysunek 8 -linie dwutorowe.

PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.pdffactorv.coin

20