3262347041

2011-05-17

14. Wady i zalety różnych przekładni stożkowych

Przekładnie z kołami stożkowymi o zębach prostych stosuje się tylko przy małych prędkościach obwodowych, nie przekraczających 8 [m/s] i to w urządzeniach, w których od przekładni nie jest wymagana szczególna płynność pracy i cichobieżność. W przekładniach tych nawet przy niewielkich błędach ustawienia kół dochodzi do koncentracji obciążeń w pobliżu zewnętrznego lub wewnętrznego końca zębów.

Koła stożkowe o zębach skośnych mają dość istotną zaletę w porównaniu z kołami prostymi. Dzięki pochyleniu zębów uzyskuje się poskokowy wskaźnik zazębienia, co wpływa korzystnie na zwiększenie nośności i cichobieżności przekładni. Stąd należy je stosować w przypadku wyższych prędkości obwodowych (v > 5 m/s), jednak tylko przy stosunkowo małych obciążeniach względnych.

Dla wyższych prędkości obrotowych i dużych obciążeń względnych stosować należy przekładnie o zębach łukowych. Wszelkie tego typu przekładnie, które mają dziś szerokie zastosowanie na równi z przekładniami równoległymi, są wyposażone w koła o różnych odmianach zębów łukowych, zależnych od sposobu ich wykonania.

Powszechne stosowanie tvch przekładni wynika z następujących praktycznych powodów:

—    zazębienie łukowe jest mniej wrażliwe na błędy montażowe lub zmianę warunków współpracy wskutek ugięcia wałów. Spowodowane to jest faktem, że linia zęba po stronie wklęsłej ma większy promień krzywizny niż po stronie wypukłej. W rezulatacie styk zębów następuje na obszarze zbliżonym do elipsy w pobliżu środka zęba, co daje mniejsze spiętrzenie nacisków niż przy zębach prostych lub skośnych;

—    koła stożkowe z zębami łukowymi o kącie |3m > O posiadają większy stopień pokrycia niż koła z zębami prostymi. W efekcie przekładnia jest bardziej cichobieżna i pracuje bardziej równomiernie, zaś zmniejszenie hałaśliwości i drgań jest szczególnie zauważalne przy dużych prędkościach obrotowych;

—    przez zapewnienie lepszej współpracy zębów możliwe jest przenoszenie większych mocy przy tych samych gabarytach kół;

—    obróbka zębów łukowych jest na ogół znacznie bardziej wydajna niż zębów prostych, co jest szczególnie ważne przy produkcji seryjnej

16