5520989814

90

-    Czujnik kierunku wiatru 3590.

-    Czujnik do pomiaru zakresu widzialności 3544.

-    Rejestrator danych 3560.

-    Czujnik wysokości fali 3595.

System orientacji horyzontalnej 2864.

-    Czujnik zamulenia 3712.

5. System kotwiczenia boi 3914 (dla otwartego morza - Morze Bałtyckie)

m. STANOWISKO BADAŃ HYDROLOGICZNYCH

Celem inwestycji było stworzenie stanowisk badawczych do zadań w obszarach nie rozpoznanych.

1.    Dwa czujniki temperatury oraz automatyczna stacyjka meteo z czujnikami nie zostały zakupione ze względu na brak środków finansowych. Pomiary parametrów meteorologicznych są nadal realizowane za pomocą czujników nie zintegrowanych w jednym systemie pomiarowym.

2.    Echosonda wielowiązkowa o zasięgu głębokości 500-600 m do pracy w warunkach arktycznych wraz z systemem komputerowym, oprogramowaniem kontrolnym, systemem akwizycji danych, systemem post-processingowym, systemem dynamicznym pomiaru kątów przechyłów wzdłużnych, poprzecznych i unoszenia, wizualizacją na ekranie w czasie rzeczywistym w zaadoptowanym pomieszczeniu laboratoryjnym i na mostku nawigacyjnym.

3.    Sonda kalibracyjna do określania prędkości dźwięku w wodzie, umożliwiająca określenie parametrów pracy echosondy wielo wiązkowej.

4.    Sonar nawigacyjny patrzący do przodu, wyświetlacz i manipulator zlokalizowany na mostku.

5.    Rozeta batymetryczna ze zintegrowaną sondą CTD. Urządzenie przenośne zlokalizowane w części rufowej statku, zabezpieczone przed uszkodzeniem podczas pracy w warunkach arktycznych.

6.    Odczyty z kabloliny dostępne są w statkowym laboratorium dokąd zostało doprowadzone okablowanie rozety batymetrycznej z sondą CTD.

IV. PRZYGOTOWANIE STANOWISK DO BADAŃ GEOFIZYCZNYCH

1.    Łódź konstrukcji pneumatycznej wielokomorowa, przeznaczona do transportu ludzi i sprzętu oraz wspomagania badań w warunkach polarnych, odporna na skrajne warunki polarne, wyposażona w środki łączności morskiej UKF, odbiornik GPS z mapą elektroniczną i echosondą.

2.    System zabezpieczenia pożarowego ładunków specjalnych do prac sejsmicznych (IMDG klasa 1.1.).

3.    Pierwotnie zamierzono wykonać system lin i bloków do opuszczania urządzeń geofizycznych oraz holowania za statkiem. W ramach zmian konstrukcyjnych statku zrealizowano instalację jednego żurawika i jednego wytyku wraz z przewłoką rolkową w części rufowej pawęży statku do obsługi urządzeń geofizycznych.